雖說才過完十五，但很多卡友早就已經在跑車的路上了。新的一年，又是新的開始，那今年的行情到底怎么樣呢？

　　不少卡友都感嘆：今年依舊是難跑的一年。大家對行情充滿了擔憂。不僅是貨車如此，一些專用車的運費也比較低迷，比如清洗吸污車、高空作業車等等。

　　有的卡友感言自己已經趴窩10天了，

　　也有卡友打算處理自己的4輛車......

　　在2018年下半年，由于油價上漲過快，集柜、海運、快遞運費紛紛上漲10%以上。可是這些漲運費的通知，并不涉及到廣大拉普貨的卡友。

　　為什么集柜、海運、快遞的運費都能上漲10%，但卡友漲運費卻沒一點著落。一個老司機說出了真相：

　　“運費漲不漲還是看我們自己，現在這么多拉回程車的，運費怎么能漲呢！回程車只要夠油費都能跑，你拿什么跟他們競爭？現在信息部和貨主都知道找回程車拉貨。”

　　“除了回程車，還有貸款車，盲目入行的新手因為不懂行情，忙著回本，不管價格多低，見貨就拉。新手報價也是亂報，這不是害人嗎？”

　　“價格越拉越低，搞到最后怪貨主信息部壓價，這價格為什么能壓下去？因為就算壓下去還有人拉啊！寧可累死自己，也要餓死同行，最后也砸了自己的飯碗，哎......”

　　最近已有很多卡友開始呼吁抵制回程車、抵制拉低價。

　　正如卡友所說，貨運市場需要卡車司機團結起來，才會變的更好。惡性競爭只會導致惡性循環。同行之間雖然存在競爭，但說到底終還是在同一條船上，拉低運費對誰都沒有好處，苦的只是自己。