一些攪拌車司機反映攪拌車的變速箱不好用，老是出現打齒現象，其實很多時候變速箱的好用與否跟個人的操作習慣是有密切關系的，掌握好了操作方法，變速箱就很容易操作了。前幾天重汽豪曼攪拌車司機告訴我們一些變速箱的操作方法。

攪拌車9檔帶高低檔變速箱的操作方法：高低檔在轉換時，只能在抵擋的最后一個檔位4和高檔的第一個檔位5之間進行。如果跳檔操作，比如4轉6，6轉3等，副箱同步器因轉速差較大，摩擦帶會早期耗損。如果高檔摩擦帶磨禿了，低轉高的瞬間就會聽到咔咔的打齒聲，反之亦然，這是因為同步器摩擦帶失效后齒輪的同步工作靠同步器結合齒和低檔減速齒輪或高低檔驅動齒輪的結合齒撞擊結合所致。進而會造成上述齒輪的打齒，再進而會造成副檔脫檔。

高低檔轉換時，由一個檔區的空擋橫拍至另一檔區的空擋后，必須有意識的稍等片刻，以保證副箱同步器的轉換結合成功，一般聽到轉換器發出的啪啪聲為準，然后再掛入你要轉換的目標檔位即可。如果副箱還沒有結合成功（野蠻換擋、氣路氣壓不穩、氣路不暢等等因素），你就去掛主箱的檔位，就有可能造成副箱同步器斷銷等故障，嚴重的還會造成副箱爆裂。

攪拌車是單H操縱的變速箱：這種檔位只有一個空擋，所有的低檔和高檔對應的檔位都是重合位置，包括空擋在內。因此它的高低檔轉換，無法靠橫拍實現，而是靠駕駛室換擋手球側面的高低檔扳鈕向下向上撥動實現高低檔的轉換。向下為抵擋，向上為高檔。單H閥，其實就是單路的氣閥，氣流通過推動換擋叉實現檔位之間的轉換。單H閥用于不帶副檔的基礎檔位的切換。

攪拌車雙H操縱的變速箱：雙H就是雙路氣閥，其中一路通過副箱實現1.2.3.4檔轉換，另一路通過副箱實現高速5.6.7.8檔的轉換。雙H閥主要用于帶副箱實現高低檔切換和基礎檔位切換，主箱和副箱是分開的，主箱的換擋動作和副箱的換擋動作需要同時做，結合起來才是掛高速檔，所以是需要靠雙路氣閥實現的。

對檔位操作不太熟練的攪拌車司機可以參考一下。