近日，隨著熱烈的掌聲國內第一臺履帶式混凝土攪拌車正式下線，打破了履帶罐車空白格局，填補了水田混凝土運輸難題，成為對了新的特種運輸工具。隨著國家對南方的撥款，大力對水田進行農業改造，以及對村村通修路現狀。

國內第一臺履帶式混凝土攪拌車下線

建筑材料運輸是必要的，因為南方雨季多，10天得有8天在下雨，南方的質地和我們北方還不同，下過雨后車輛無法進行正常運輸，工期一再被耽誤。由于混凝土凝固比較快，如果沒有更好的運輸工具，混凝土就凝固，無法正常使用。

因為有這個市場的需求，濟寧履帶車廠家特意抽出兩個工程師，在基于履帶運輸車設備上，進行改造，重新加裝混凝土罐車，經過2年的反復研究和實驗，終于這款履帶攪拌車正式投入市場。這款車的正式下線，對我國運輸行業起了很大的沖擊。

履帶罐車詳細配置：履帶是由主動輪驅動、圍繞著主動輪、負重輪、誘導輪和托帶輪的柔性鏈環。履帶由履帶板和履帶銷等組成。履帶銷將各履帶板連接起來構成履帶鏈環。履帶板的兩端有孔，與主動輪嚙合，中部有誘導齒，用來規正履帶，并防止坦克轉向或側傾行駛時履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強防滑筋(簡稱花紋)，以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著力。

駕駛操作很簡單，左手速度，右手方向，無極變速的農機要比機械變速的農機操作省力很多;基本熟悉幾分鐘就會開。將皮帶接緊，皮帶對輪子的壓力就會增大，在接觸面粗糙程度不變的情況下，可以增大皮帶與輪子之間的摩擦力，防止打滑.汽車在積有冰雪路面上需要在輪子上纏防滑鐵鏈，是在壓力一定時，增大接觸面的粗糙程度增大摩擦力.故答案為：增大壓力;增大接觸面的粗糙程度.輪式傳動系統與履帶式有多項不同之處。