在湖北不少地方的城郊、農村等地區，由于正規校車運營成本高、申請程序復雜，幾家聯合雇車接送孩子方便又劃算。但是，根據該省校車管理新規，這樣的做法將被取締。

城郊、農村等地區的孩子上學偏遠，這是不爭的事實。而要保證孩子們能夠按時到校上課，必須有乘坐的車輛。當然，如果能有正規運營的校車及時接送孩子們上下學，既安全可靠，有方便快捷，固然是一種理想的狀況。

但問題是，這樣的正規校車運營成本高，申請程序復雜，不但學校一方難以承擔，對學生家庭來說，也是一筆不小的開銷。同時，要讓校車能全覆蓋地承擔學生的接送任務，恐怕也很難做到。在郊區和農村，學生居住分散，道路狹窄難以“暢行”，而校車的承載能力有限，這些都嚴重制約著校車的方便快捷安全舒適等基本要求的滿足。

而目前出現的幾家聯合雇車接送孩子這種方式，既方便又劃算，從校方來講減輕了一定負擔，對學生家長而言，也是樂意接受的一種方式。問題是這種方式按照校車的管理新規是不合法的，應該進行取締。

對用低速貨車、三輪汽車、拖拉機等非載客汽車以及拼裝或者達到報廢標準的機動車等“黑車”作為“校車”，堅決取締并進行嚴厲的處罰，當然無可厚非。但對具有載客資質和承運能力且車況符合安全要求的車輛，也列入取締范圍就不太合適了。在正規校車無法滿足學生剛需的情況下，與其一刀切“取締”社會所提供的“灰校車”，不如采用人性化疏導的方式，發揮和利用這些社會車輛的承運功能，補充正規校車運力不足的問題。同時，在安全監管、培訓服務、路況溝通等方面提供政策扶持，讓“灰校車”盡快使出“灰色地帶”。