根據最新終端上牌信息，2022年6月新能源專用車銷售2.4萬輛，同比增長77%；2022年上半年新能源專用車累計銷量10.1萬輛，同比增長近8成(78%)，銷量創近年同期新高(截圖1，來源中國汽車流通協會上牌數據)。那么2022年上半年新能源專用車市場有哪些主要特點？現進行扼要總結分析，供業內參考！

　　特點一、銷量創近年同期新高

　　表1，根據近年終端上牌信息，近5年上半年新能源專用車銷量及同比：

　　上表可見，在2018—2022年近5年上半年中，2022年上半年的新能源專用車銷量是唯一超過10萬輛級別的年份，在近年同期居于最高；是第二高的2021年同期銷量的近1.8倍。

　　2022年上半年新能源專用車銷量同比增長78%，在近年同期中漲幅第三。可以認為今年上半年新能源專用車市場是近年同期最好的。

　　今年上半年新能源專用車銷量之所以創新高，據分析主要是占據新能源專用車超8成的新能源物流車，得到國家政策的強力推動，加上藍牌輕卡新規落地、油價上漲，同時新能源重卡熱銷，特別是換電重卡受熱捧，這些諸多因素的疊加作用，為今年上半年新能源專用車銷量創新高起到了積極的促進作用。

　　特點二：6月銷量創上半年月度新高，2月同比漲幅最高；各月銷量同比均大漲，呈現“全線飄紅”

　　截圖2,2022年1-6月各月與去年同期新能源專用車銷量(來源：中國汽車流通協會上牌數據)

　　表2，根據截圖2終端上牌數據，2022年1-6月各月新能源專用車銷量及同比：

　　上表顯示，在今年1-6月各月新能源專用車銷量及同比中，6月銷量最多達到2.39萬輛，占比最大(23.7%，主要是6月份疫情緩解，車企全部復工復產，市場需求也恢復)；2月同比漲幅最高，漲幅達到246.7%，主要是去年2月銷量基數低，因此今年2月同比漲幅最高。特別值得一提的是，今年上半年各月銷量同比均出現大漲，最小的漲幅都超出5成，可謂“全線飄紅”，這是今年上半年新能源專用車市場的一個基本特點。

　　特點三：新能源卡車表現搶眼，重卡貢獻度最大

　　截圖3,2022年新能源卡車占據新能源專用車比例(數據來源：中國汽車流通協會)

　　截圖4,2021年新能源卡車占新能源專用車比例(數據來源：中國汽車流通協會)

　　表3，根據中國汽車流通協會提供的數據(截圖3和截圖4)，2022年上半年新能源專用車各細分車型銷量及占比與2021年同期比較：

　　上表可見，按車型種類劃分，2022年上半年新能源專用車銷量結構特征：

　　1、純電動微面類物流車(含輕客和微客)占比68.26%，但同比占比減少9.84個百分點，可見，純電動微面類物流專用車在新能源專用車市場中占主體地位；但這種主體地位有明顯減弱的趨勢；

　　2、新能源卡車在新能源專用車中占據31.74%的份額，居于從屬地位；其中新能源輕卡類占比16.46%，居第一；新能源重卡占比10.04%，居第二；純電動微卡占比3.84%居第三；純電動皮卡占比0.789%，居第四；新能源中卡占比0.61%，居第五；

　　3、2022年上半年新能源卡車累計占比(31.74%)同比(2021年上半年新能源卡車占據新能源專用車的份額為21.9%)增加9.84個百分點，說明今年上半年新能源卡車在新能源專用車大盤中占比同比明顯提高，表現搶眼。

　　這里特別值得一提的是，在今年上半年新能源卡車占比提高的9.84%份額中，其中新能源重卡貢獻了7.04個百分點，是貢獻度最大的細分車型。

　　今年上半年新能源卡車在新能源專用車中占比之所以明顯提高，據調研分析主要是因為雙碳戰略的持續推動，特別是卡車電動化成了商用車行業降碳的重點抓手。而在卡車電動化中，重卡又成為卡車電動化的重頭戲；特別是今年上半年換電重卡的熱銷，成為促進新能源重卡市場高速增長的主要推手。

　　終端統計數據表明，今年上半年新能源重卡累計銷售10120輛，同比大漲491%，遠遠跑贏今年上半年新能源專用車78%的增速，其中換電重卡累計銷售4887輛，同比(去年同期換電重卡只銷售308輛)增長近15倍(1487%)，領漲新能源重卡大盤，占據新能源重卡近48.29%的份額，占比同比增加30.3個百分點，是新能源重卡中占比增加最多的細分市場(表4)，正是由于換電重卡的暴漲且占比同比增加最多，有力的拉動了新能源重卡的大漲，從而導致新能源重卡占據新能源專用車市場份額的大幅度增加。

　　表4,2022年上半年換電重卡銷量同比及占比、占比同比增減(數據來源、；終端上牌信息)

　　一言以蔽之，換電重卡的熱銷是推動今年上半年新能源卡車占比明顯增加的最大“功臣”。

　　另外，純電動微卡在新能源專用車占比同比增加2.85個百分點，是推動今年上半年新能源卡車占比明顯增加的最大的第二“功臣”。據分析原因是：

　　藍牌輕卡新規在今年1月12日落地、3月1日正式執行，使得服務城配輕拋物市場的部分電動輕卡有向電動微卡轉化的趨勢。因為新規的執行使得藍牌輕卡承載能力大大消弱，而微卡不受新規制約，因此在城市配送輕拋物的場景中，電動微卡成本更低，盈利能力更強。也就是說新規執行后，服務于城配輕拋物的部分電動輕卡有被電動微卡蠶食的傾向，這是推動今年上半年電動微卡占比同比增加第二多的主要原因所在。

　　特點四：重慶瑞馳、東風汽車、奇瑞汽車居前三

　　表5，根據終端上牌數據，2022年上半年新能源專用車銷量TOP10排行：

　　上表可見，從2022年上半年新能源專用車主要企業TOP10銷量及競爭格局看：

　　1、重慶瑞馳累計銷量11437輛，居第一，同比增長25.4%，跑輸大盤，占比11.32%，，占比同比減少4.96%，是占比同比減少最多的車企；

　　2、長安汽車累計銷量9640輛，居第二，同比增長229.8%，市場占比9.54%，占比同比增加4.33個百分點；

　　3、東風汽車累計銷售6831輛，居第三，同比增長114.8%，市場占比6.76%，且占比同比增加1.08個百分點；

　　4、華晨汽車累計銷量為5794輛，居第四，同比增長118.1%，占比5.74%，占比同比增1.00個百分點；

　　5、奇瑞汽車累計銷量5680輛，居第五，同比增長65.2%，市場占比為5.62%，占比同比減少0.52個百分點；

　　第6名—第10名銷量均在5500輛以下。Top10累計銷量54214輛，占比超6成(64.75%)，占比同比減少5.08個百分點。

　　總體看，2022年上半年新能源專用車競爭格局中，沒有十分強悍的霸主企業，說明新能源專用車目前市場競爭還是比較分散的，這對后來新進入者有利，畢竟目前車企的實力水平都相差不是太多，也意味著今后的新能源專用車市場發展潛力較大，特別是對后來進入者有較大的市場機會。

　　特點五：區域市場流向不均。深圳、成都、重慶居前三；TOP10累計占比同比下降明顯；推廣區域擴大

　　表6,2022年上半年新能源專用車推廣應用TOP10城市銷售數量、占比與2021年同期占比比較(數據來源：終端上牌信息)

　　上表顯示，深圳、成都、重慶居今年上半年新能源專用車推廣應用城市前3名。TOP10累計占比49.93%，占比同比下降10.11個百分點，說明今年上半年新能源專用車推廣區域雖然仍然存在流向不均的現象，但推廣的區域有所擴大(終端上牌數據顯示，今年上半年全國共有302個城市有新能源專用車上牌銷售，比去年同期多近100個城市)，這主要得益于雙碳戰略的持續發力及各地對新能源物流車實施更多路權開放等政策的支持。

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