2021年我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為1881 輛,同比增長(zhǎng)25.7%，政策依然是燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。

2021年8月，京津冀、上海、廣東燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群獲得財(cái)政部、工信部等五部委批復(fù)，城市群燃料電池汽車(chē)示范工作開(kāi)始啟動(dòng)，燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量9月環(huán)比開(kāi)始持續(xù)增長(zhǎng)，2021年9~12月燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量占全年銷(xiāo)量的比重達(dá)到55%。

2021年1~12月燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量（輛）

車(chē)型結(jié)構(gòu)

從車(chē)型結(jié)構(gòu)來(lái)看，2021年燃料電池客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1032 輛，盡管同比下降23.6%，但燃料電池客車(chē)依然是燃料電池汽車(chē)最主要的車(chē)型。

2017~2021年燃料電池汽車(chē)車(chē)型結(jié)構(gòu)分析（輛）

從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，公交領(lǐng)域依然是燃料電池客車(chē)最主要的應(yīng)用領(lǐng)域。2021年燃料電池城市客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到795 輛，占比77%；城際客車(chē)237 輛，占比23%。

2021年燃料電池客車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景占比圖

從米長(zhǎng)來(lái)看，燃料電池客車(chē)8~9 m車(chē)型占比大幅下降，由2020年的57%下降到2021年的13%；燃料電池客車(chē)10~11 m和12 m以上車(chē)型占比大幅增加，其中10~11 m車(chē)型由19.6%增長(zhǎng)到49%，12 m車(chē)型由18%增長(zhǎng)到34%，燃料電池客車(chē)大型化趨勢(shì)明顯。

2018~2021年燃料電池客車(chē)米長(zhǎng)分布趨勢(shì)圖

2020年9月，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委等五部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》中明確提出：燃料電池汽車(chē)示范城市群要重點(diǎn)推動(dòng)燃料電池汽車(chē)在中遠(yuǎn)途、中重型商用車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

受政策導(dǎo)向作用影響，2021年燃料電池汽車(chē)車(chē)型結(jié)構(gòu)進(jìn)一步豐富，半掛牽引車(chē)、自卸車(chē)等中重型燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量增幅明顯：牽引車(chē)由2020年的17輛增長(zhǎng)到2021年的375輛；自卸車(chē)則從0輛增長(zhǎng)到340輛；在專(zhuān)用車(chē)方面，2021年燃料電池專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量為115輛，同比小幅下滑，但燃料電池專(zhuān)用車(chē)車(chē)型結(jié)構(gòu)基本保持一致，仍以保溫，冷藏及廂式運(yùn)輸車(chē)等城市物流場(chǎng)景用車(chē)為主。

2018~2021年燃料電池專(zhuān)用車(chē)車(chē)型結(jié)構(gòu)分布(輛)

主銷(xiāo)區(qū)域

2021年，北京、山東、河北、廣東、上海五省市燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1 369 輛，占全國(guó)總銷(xiāo)量的72.78%。

其中，燃料電池汽車(chē)示范城市群政策對(duì)燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)售區(qū)域產(chǎn)生了較大的影響：2021年在燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量排名前10的城市中，有多個(gè)城市是燃料電池汽車(chē)示范城市群區(qū)域，如張家口入圍河北城市群、保定入圍京津冀城市群、蘇州入圍上海城市群等。此外，山東省“氫進(jìn)萬(wàn)家”示范工程的實(shí)施以及“綠色冬奧”的用車(chē)需求，也促進(jìn)了燃料電池汽車(chē)在北京、河北以及山東等省市的推廣應(yīng)用。

2021年燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量top10城市及所屬示范城市群分布

主流企業(yè)

從車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，北汽福田、南京金龍、佛山飛馳、蘇州金龍、鄭州宇通是2021年燃料電池汽車(chē)主要的生產(chǎn)企業(yè)，其銷(xiāo)量分別為434、374、159、142、100 輛，五家企業(yè)銷(xiāo)售量市場(chǎng)占有率達(dá)到64%。

2021年燃料電池汽車(chē)主要銷(xiāo)售企業(yè)車(chē)型銷(xiāo)量情況

盡管各企業(yè)都是燃料電池汽車(chē)主要銷(xiāo)售企業(yè)，但其銷(xiāo)量側(cè)重差異明顯。受北京冬奧會(huì)和京津冀示范城市群獲批等利好因素影響，2021年北汽福田燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量全部為客車(chē)，占燃料電池客車(chē)市場(chǎng)份額的40%以上；南京金龍則是燃料電池牽引車(chē)、自卸車(chē)的主要銷(xiāo)售企業(yè)，2021年南京金龍牽引車(chē)、自卸車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到361 輛，占比超過(guò)全部燃料電池牽引車(chē)、自卸車(chē)銷(xiāo)量的50%。

從系統(tǒng)配套功率來(lái)看，隨著大功率燃料電池堆的不斷推出，2021年燃料電池汽車(chē)系統(tǒng)功率大幅提升，其中70 kW以上系統(tǒng)占比接近70%，大功率系統(tǒng)成為市場(chǎng)主流。燃料電池汽車(chē)系統(tǒng)功率50 kW以下車(chē)型占比由2020年的54%，大幅下降到2021年的6%；50~70 kW系統(tǒng)車(chē)型由2020年的41%下降為目前的24%。

2021年燃料電池汽車(chē)系統(tǒng)功率分布