自從藍牌輕卡上戶政策的改變，城市配送運輸小卡冷藏車就成為了主力車型，其載重量主要在1-2噸之間，選裝的動力有汽油機、柴油機以及新能源的，那么我們應該怎么選擇呢？

首先來說說汽油發動機，汽油機的特點就是轉速高、重量輕、噪音小、易啟動、制造成本低等，一般在小卡車型上常見裝載的都是四缸發動機，在同功率數據下，汽油機的重量以及尺寸都會更小一些，不過長期在城市行駛，汽油機的燃料消耗會比柴油機高。

根據用戶的實際使用體驗，空車時汽油機的啟動與加速性能都會更具有優勢，不過當車輛裝載2噸貨之后，其動力輸出遠不如柴油機，只是在靜謐性方面會更有優勢，同時車輛售價上也會有所降低，如果只是在城市行駛，極少應對山區路況的話并沒有大問題。

再來看看柴油發動機，柴油發動機則是裝載在大型車輛上，正是因為它的功率大、經濟性高，柴油售價比汽油更便宜。

柴油機的特點就是油耗低、可靠性高、壽命長、扭矩大，這時候讓我想起了“國產神車”，單缸柴油拖拉機的神話，能夠爬山、下水無所不能，不過現在小卡、皮卡上常見搭載的同樣是4缸的柴油發動機，在重卡上則是6缸以及8缸柴油發動機。

它的缺點也是尺寸以及重量大，制造成本會更高，后期維護的費用也不低，相較于汽油機來說噪音大，在冬天時還會存在啟動困難的情況，如果柴油機長時間運營的話，發動機的溫度及內壓都高，極易產生積碳，柴油燃燒不充分的尾氣排放也更高。

最后來看看新能源純電動機，它比起一般汽車來，少了很多的零件。就比如說變速箱、發動機這些部件都省去了；這意味著你可以少去修車店，節約錢，而且車身重心在中間部分，也意味著底盤穩，抓地更穩當了。它的持久很重要，最近國際上新換代的純電動車，40kWh的電池就能達到390km以上的續航，甚至有可能會突破520km。我國現在的汽車充電設施越來越完善，滿大街的充電器根本不用擔心續航問題。

汽油機與柴油機的不同點：可以看出在構造方面，二者的整體工作原理是相差無幾的，主要是區分在火花塞與噴油嘴上，汽油機是采用火花塞來點火，而柴油機則是在相應位置上安裝了火花塞，由于柴油的特性不易揮發，并且壓縮氣體溫度已經超過了柴油的燃燒點，從噴油嘴噴入霧狀柴油便可直接點燃，也稱之為壓燃式。

在缸體方面，柴油機的缸體也會比汽油機更長，通常是三倍及以上，這也是讓它尺寸增加的原因之一，另外在燃油系統方面，柴油發動機與汽油發動機不同的點在節氣門上，汽油機由節氣門來進行控制油量，控制吸入的空氣與燃油相混合的總量，柴油發動機則是通過調節燃油噴油量來控制，不過要注意的是，柴油發動機一旦加到劣質柴油堵塞噴油嘴，就要面臨高額的維修費用。

對于純市區的輕載、標載工況，許多小卡車型用戶都會選擇汽油機型，雖然市區工況會費油一些，但是舒適性高、排放具備優勢，同時道路條件良好的前提下，對于動力的追求也沒有那么大了，汽油機的功率數據也能滿足載重需求。

除此之外，城鄉結合工況，有上短途高速的需求，有部分用戶會選擇汽油機，同樣也是考慮到使用的舒適性，以及后期使用的維護成本，畢竟柴油機多年后的保養費用不比汽油機便宜，冷啟動以及堵車頻繁起步都更具優勢，唯一的前提是輕載、標載運輸，如果遇到長爬坡的話，汽油發動機的動力爆發力并不突出。

結合鄉鎮、農村的運輸工況來說，有不少使用小卡冷藏車的用戶，都會選擇柴油發動機，因為同功率數據下的柴油機，動力輸出會比汽油機更強，尤其是重載行駛時，爬坡動力更有保障。

另外像一些冷凍肉等比較重的物品運輸的小卡冷藏車，毫無疑問地選用柴油發動機，無論是城市、鄉鎮結合還是純農村的運營工況，重載車型所需的動力，也只有柴油機才能提供到，身邊不少卡友都反映，汽油機小卡拉了2噸后，再開一下空調，爬坡時根本沒有動力可言；所以很多用戶都偏向于大馬力的小卡冷藏車，追求動力就不會拘束于油耗。

純電動冷藏車和汽車油車一樣適合純市區的輕載、標載工況，因為純電動的車型需要降低踩剎車的次數；如果遇到長爬坡的話，和汽油發動機一樣，動力爆發力不突出。但是舒適性好，雖然售價高一些，但后期維護費用低。

總結：所以根據不同的運營路況、載重量以個人的經濟情況來選擇合適的冷藏車：汽油發動機和純電動的冷藏車適合純市區工況、輕載運輸以及對于駕駛舒適性較高的用戶，而柴油發動機適合農村、鄉鎮等路況較差的環境，用戶追求車輛的動力性、裝載量，對于舒適性與噪音不會太過于計較，主要以實用性為主。