昨天，一年一度的專用汽車行業盛會——中國專用汽車產業發展國際論壇在武漢舉行。

本屆論壇以“創新 變革 突圍”為主題，匯集行業主管部門、主機廠、專用汽車及零部件企業代表，共同探討行業發展的新方向、市場需求的新特點，為行業及企業發展把脈問診、獻言獻策。

湖北隨州、山東梁山、吉林四平、湖北孝感、湖北十堰等專用汽車產業基地，福田戴姆勒、圖雅諾、重汽、東風輕型商用車等主機廠，中集車輛、東莞永強、江鈴改裝車、京環裝備、鎮江康飛等專用車企業，廣東富華、威伯科、克諾爾等零部件企業代表參加了此次論壇。

專用汽車行業持續向好

根據統計，今年1到9月，我國專用汽車八大類產銷量累計為2073305輛，同比增長17.01%，增幅比1月到8月擴大0.29個百分點。

羅軍民

中國汽車工業協會副秘書長羅軍民認為，今年我國專用汽車市場雖然在年初受到了疫情的影響，但是在二三季度，隨著疫情逐步得到控制，經濟形勢恢復向好，工程建設持續開工，同時在老舊車淘汰、環保治理、治超等政策因素影響下，專用汽車的產銷量實現的持續地增長。

高國有

2020年作為第一個百年目標即將收官，“十四五”即將開局的關鍵性歷史節點，在快速發展的過程中，中國汽車工業協會專用車分會秘書長、漢陽專用汽車研究所所長高國有提醒企業，目前我國專用汽車行業主要面臨著以下兩大方面的問題：

一方面，專用汽車行業競爭不斷加劇，企業利潤進一步下降，產業結構性矛盾更加凸顯，市場增長對政策的依賴性更強，不確定因素有增無減；另一方面，當前國內外經濟形勢發生了重大變化，使得我國專用汽車產業的發展更加任重道遠。

“與歐洲相比，中歐專用車產業在概念、準入和要求上存在很多的差異。”歐洲汽車工業協會北京代表處主任馮峰在會上詳細介紹了歐洲專用車在歐盟市場車輛準入要求、中歐專用車概念及核準方式的差異以及歐洲主機廠與改裝廠的關系。

專用汽車行業十四五規劃首次發布

在上午的主論壇上，中國汽車工業協會專用車分會副秘書長姜春生、陳韜、三一專用汽車研究院院長劉柱分別就中國專用汽車行業發展現狀、專用汽車十四五規劃、專用汽車技術發展方向進行了詳細解讀。

在本次論壇上，專用汽車行業“十四五”規劃也首次向業內公布。

據悉，十四五期間，我國專用汽車行業的四大主要任務是：加強全球化合資合作；加快高端技術自主創新和轉化；零配件和系統集成標準化；推動行業產線升級。

本屆論壇下午有三個分論壇。在“疫情和新規下 專用汽車行業市場洞察與研判”分論壇，福田戴姆勒、福田圖雅諾、重器車橋、全國汽車標準化委員會專標委、威伯科和湖北優軟等企業，圍繞后疫情下專用車市場發展的機遇與挑戰和新標準、新法規下專用車行業的破局與突圍兩個話題進行了分析與討論。

在“聚焦行業新技術、新工藝”分論壇，寧波凱福萊、煙臺未來、bpw、東風股份、明航汽車水泊焊割和大族激光，圍繞新技術助推專用車行業發展和專用車行業新工藝探討進行了廣泛交流。

在新四化”背景下客車行業的變革分論壇，中汽中心政研中心、揚州瓊花、廈門金龍、武漢科技大學、武漢客車和國家新能源汽車質檢中心圍繞新能源補貼政策集體退坡和全球疫情二次暴發的大環境下，客車企業該如何穩住市場并加速推進行業電動化、網聯化、智能化、共享化的”新四化”進程進行了深入研判。