2020年是打贏藍天保衛戰的收官之年，在剛剛過去的2019年是全國各地打藍天保衛戰的一年，現在是來檢驗成效的時候了，一起來看看吧!

北京用12個月的“一微克”行動摳下“9微克”，細顆粒物（PM2.5）平均濃度從51微克/立方米降至42微克/立方米，同比下降14.3%。全年PM2.5一級優的天數顯著增多，達187天，占比首次超過50%，是2013年的2.6倍。持續走低的污染濃度，越來越多的如洗藍天，是大氣精準化治理的成效顯現。

近年來，北京不斷加大對重型柴油車的執法力度，執法檢查量不斷增加，與此同時，處罰量卻在不斷下降。意味著上路行駛車輛排放超標的狀況明顯轉好。

在這期間，北京市生態環境局開發了全國生態環境領域第一款機動車執法APP，實現了人工判定、人工統計到自動判定、自動上傳、自動統計、云存儲的跨越式發展。機動車執法APP兼容不透光煙度計、氮氧化物檢測儀和OBD檢測儀三種檢測設備，能夠實時調取被檢查車輛信息，判斷車輛標準，顯示尾氣檢測結果，生成檢測結果移交文書。數據實時上傳指定平臺，全程無需人工干預 ，形成了機動車執法全過程完整的數據鏈條。執法效率提升了近10倍。

基于機動車執法APP，北京市對重型柴油車執行“閉環管理”。從2018年4月起，凡在執法中查處的排放超標重型柴油車，將納入“超標車黑名單”數據庫。排放超標的外埠重型柴油車，在復檢合格前均不予辦理進京手續。北京本地的超標排放車輛在復檢合格前上路行駛的，公安和生態環境部門將實施數據共享和精準執法，生態環境部門通過數據分析，根據實際情況對超標車實施入戶檢查。截至2019年底，20.5萬輛超標車被納入“超標車黑名單”數據庫。“黑名單”的建立，讓有黑歷史的超標車無處遁形。

除了在用車，如何從源頭控污也是移動源治理的關鍵環節。加快車型結構優化升級，如專用車燃油車大多地區以國六排放起步，每臺車加裝OBD.。全市域禁止國三柴油貨車行駛，累計淘汰國三柴油貨車4.27萬輛。截至2019年11月底，新增純電動車6.8萬輛，累計推廣新能源車達30.2萬輛，包括純電動專用車類。國五及以上排放標準機動車占比超過50%。

還有一點就是規范油氣回收在線監控系統使用，完善企業自保體系建設；用好市區兩級油氣排放污染源監管平臺，發現違規線索，從嚴從重查處違規使用油氣回收裝置行為。