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“金九”結束后，福田汽車在中卡市場傳來捷報。

據中汽協數據顯示，今年9月，我國銷售商用車34萬輛，環比增長11.6%，同比增長1.9%。其中，重卡、輕卡、微卡均實現環比、同比雙增長；然而，同樣屬于卡車分類的中卡車型似乎并不受待見，同比和環比增幅均處于下滑態勢——今年9月份，我國中卡銷售10790輛，同比降幅為14.7%。

然而，在我國中卡領域，福田汽車卻呈現出不一樣的風景；其中卡銷量不僅實現正增長，還位居行業首位。今年9月份，福田汽車中卡銷量為3303輛，同比增長179.9%，市場占有率高達30.6%；今年1-9月，福田中卡累計銷售24513輛，同比增長200.1%。取得如此成績，得益于福田汽車堅持看好中卡市場的長期發展，并持續投入研發力量，不斷推出新品。這一系列努力，讓福田在中卡市場走出了一條差異化道路。

福田歐馬可S5

逆勢增長超2倍 福田中卡銷量暴漲引行業關注

今年以來，從中汽協的中卡產銷數據來看，我國中卡市場由于長期受到重卡和“重載”輕卡市場的擠壓，延續了2018年的下滑態勢，一直呈現“跌跌不休”的局面。

據中汽協數據顯示，今年1-9月，我國中卡銷售10.4萬輛，同比下降24.5%。這也是中卡市場，在今年連續第九個月的下滑，并很可能在全年再度創造歷史新低。而2018年，中卡全年銷量17.7萬輛，同比下滑22.7%，處于2012年以來，中卡銷量的歷史最低位。連年下滑的市場，使得行業對中卡市場似乎都已不報“希望”，但福田汽車不在此列。

2019年9月中卡市場主要企業銷量一覽表（單位：輛）

從上表可以看出，與去年同期相比，今年9月中卡銷量前十企業5增5降；5家增長的企業包括：福田汽車、大運汽車、唐駿歐鈴、江淮汽車和一汽解放；其中，同比增幅最高的是福田汽車，達179.9%；其次為江淮汽車，增幅為13.2%。

從累計銷量來看，今年1-9月中卡銷量前十企業4增6降；4家增長企業包括：福田汽車、慶鈴汽車、一汽解放和陜汽集團；其中，增幅最高的是陜汽集團，達990.8%；其次，是福田汽車累計銷量增幅達200.1%。如果說，陜汽集團今年前三季度累計增幅高，是因為去年銷量基數不大，而福田汽車的2倍累計增幅則含金量較高。這一市場變化也迅速引起了行業的高度關注。

為何，福田汽車能在中卡市場整體不景氣的形勢下，仍能保持如此高速的增長呢？

品質為基 福田汽車高質量中卡突出重圍

近年來，中卡產品作為中、短途物流運輸的主力車型，在可靠性、安全性、智能化、舒適性、低油耗、高效率等方面的性能愈發受市場與用戶的關注，物流運輸裝備品質升級勢在必行。

福田奧鈴大黃蜂物流車

這一點，讓福田汽車看到了中卡市場的發展前景。為了滿足城際物流用戶的運營和法規需求，福田汽車在中卡車型的研發、設計和制造方面狠下了一番功夫。目前，福田汽車在中卡領域擁有多個針對不同細分市場的產品平臺，包括福田歐馬可、福田奧鈴和福田時代等多個中卡品牌，這為福田汽車在中卡市場突出重圍、占據領先地位奠定了堅實的基礎。

其中，以定位高端市場的福田歐馬可S5超級中卡為例。該車由福田汽車中德研發團隊聯合打造，深度鏈合戴姆勒-奔馳、康明斯，攜手采埃孚、WABCO等世界汽車行業領導者；采用平臺化、模塊化設計，在整車動力系統、底盤系統、電子電器系統和車身四個系統性能全面越級，實現運輸效率、動力性、經濟性、舒適性、可靠性、安全性、人機智能、承載能力和上裝靈活性等性能的全面提升。

福田瑞沃ES5

高品質的產品，奠定了歐馬可高端中卡的領導地位。從一組銷量數據，也許能對歐馬可中卡產品的現狀有所了解。據相關數據顯示，今年9月份，福田歐馬可銷量中卡2090輛，同比增長103.3%；1-9月累計銷售12567輛，同比增長123.7%。銷量的上漲，是對福田歐馬可超級中卡產品質量和品質的高度認可。

結語

在中卡市場前景不被看好之際，福田汽車中卡產品銷量的暴漲，或許讓行業看到了中卡市場的曙光。

加上在“5.21”事件和超載治理越發嚴格的政策影響下，以前受到重卡和“重載輕卡”擠壓的中卡市場，在合規和標載的法規要求下，或許正在成為市場的下一個風口。