最近受冷空氣的影響，華中地區的溫度也直逼零下，相信奔跑在路上的司機都會遇到由于氣溫驟降造成柴油結蠟導致車輛無法啟動的尷尬情況，針對此情形大部分司機都有獨家解決之道，對鮮少經歷寒流的南方司機來說卻毫無應對之策，下面專汽網小編就為大家盤點一下關于冬季冷藏車柴油防凍的妙招。

如何防止柴油結蠟、凍結的方法大家也是仁者見仁智者見智，這其中有的方法確實值得采納，然而很多也存在很多民間偏方，由于使用方法不得當，不僅使問題難以解決，還會為愛車增加額外的負擔，甚至還會對司機的人身安全造成隱患，提醒在操作時要多加注意。

一、定制油箱電加熱裝置

油箱電加熱器是許多北方卡友的過冬的必備，安裝在油箱上，利用電瓶供電使其產生熱量傳遞給柴油。這類油箱加熱裝置的種類繁多，除了單獨為油箱加熱外，也可以對油路進行加熱。這樣即使夜晚停車休息，也不必擔心第二天柴油凝結無法啟動車輛。

二、選擇正確標號柴油是關鍵

柴油如同汽油一樣，也有不同的標號，而很多消費者對柴油標號的認知存在誤區，比如0號柴油在溫度達到0度時就已經無法正常使用了，并不是柴油質量存在問題，而是柴油的冷濾點和冷凝點屬性而造成的。

冷凝點是指柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度，主要影響柴油的運輸與儲存；冷濾點為柴油通過發動機供油系統時會造成濾芯堵塞的最高溫度，它直接影響發動機的供油。

三、改裝雙油箱需謹慎

為了防止冬季天氣寒冷油箱內的柴油結蠟，也有不少卡友會在原有車油箱的基礎上再加裝一個副油箱，副油箱加注的是高標號的柴油，主油箱內加注的是平時所使用的0號或-10號柴油，當遭遇嚴寒環境時切換到高標號的副油箱，當行駛至溫度高的區域時再切換回加注低標號柴油的主油箱。

四、水循環加熱套裝維持油溫

水循環加熱套裝與油箱電加熱器有所不同，它的工作原理有點類似于家里的暖氣片，發動機啟動后水箱內升溫的防凍液通過進水管進入油箱加熱裝置，將熱量傳遞給油箱內的柴油，再通過回水管流回水箱，形成一個加熱循環為油箱內的柴油供熱。