粉粒物料運輸車，簡稱粉罐車，由汽車底盤、散裝罐、氣管路系統、自動卸貨裝置等組

成。主要運輸一些水泥、石灰粉、礦石粉顆粒堿等顆粒直徑小于等于0.1mm粉粒干燥物料的運輸。主要在水泥廠和建筑工地上使用。它最大的優點就是可以節約大量包裝材料和裝卸費用，有效的降低了運輸成本。

粉粒物料運輸車最容易出現的問題就是剩灰率高和打灰時間長。我國對于散裝物料運輸車的剩灰率的要求為0.3%。在運輸過程中如果遇上陰雨天氣，空氣濕度大，運輸的介質就容易受潮而粘在罐壁上，或者介質本身就粘度過高，那隨著運輸次數的增多，粘附的物料就會越來越多，使罐體內部的有效容積變小，最后造成剩灰率過高。對于大顆粒的介質，就必須借用外接的大壓力氣源才能使其流態化，而且打灰時間和剩灰率明顯高于其他物料。

解決辦法：粉粒物料運輸車要配備專用的水氣分離器，這樣在陰雨天氣或介質本身粘度高時，罐內的空氣濕度就不會那么大，粉粒就不至于過多的粘在管壁上。

空壓機對打灰時間和剩灰率也有影響，如果供氣過程中壓力和流量起伏太大，罐體內部的粉粒物料流態化也隨之變化，在輸送管道中，物料的出料速度就會降低。如果遇到陰雨天氣，壓縮的氣體濕度就會變大，從而導致物料受潮結塊，增加打灰時間和剩灰率。當罐內壓力達到一定標準時，如果急速開啟卸料閥門時，罐內氣固混合體大梁排出，氣壓迅速降低，此時發動機的負荷會大幅度減少，因此發動機的轉速會急劇提高，使空壓機超速運行，結果就是使空壓機燒壞。

解決辦法：卸料時空壓機控制手柄壓力要在額定電壓之內，不宜在負荷下（罐內有壓力）啟動空壓機，且空壓機要經常保持在額定轉速下運行。卸料前，適當降低發動機轉速，卸料時緩慢開啟有關閥門，等開啟有關閥門后再恢復發動機的正常轉速。

對多艙物料運輸車，卸料時，出料順序一般有兩種：同時卸料，這樣卸料時間會短一些，但剩灰會多一些；而逐倉卸料會使得剩灰率明顯降低，但打灰時間會多一些。

解決辦法：多艙卸料時要按順序出料。對于有粘性或容易產生靜電的粉粒，可在每次卸料后，進行氣壓清掃，減少粉粒的累加。

對于物料運輸車的使用一定要仔細，不懂的可以在專汽網上搜索查看。