1.1定義

按照照GB／T17350－2009，散裝水泥運(yùn)輸車是指裝備有專用裝置，采用壓縮空氣使水泥流態(tài)化后，通過管道輸送到一定距離和高度，用于運(yùn)輸散裝水泥的罐式專用運(yùn)輸汽車。

在工程和實(shí)踐中，又把散裝水泥運(yùn)輸車、粉粒物料運(yùn)輸車、干混砂漿運(yùn)輸車及下灰車等專用裝置及工作原理類似且運(yùn)輸對象均為粉粒狀物料的罐式專用運(yùn)輸汽車通稱為散裝水泥運(yùn)輸車。

GB／T17350－2009給出了干拌砂漿運(yùn)輸車、下灰車，以及低、中、高密度粉粒物料運(yùn)輸車的概念，但未直接給出“粉粒物料運(yùn)輸車”的概念。

1.2分類

散裝水泥運(yùn)輸車通常按車輛型式和罐體形狀2種方式進(jìn)行分類，按車輛型式可分為整車、半掛車、全掛車3種，按罐體形狀可分為臥式、立式、舉升式3種。

（1）散裝水泥運(yùn)輸車單車：是在專用汽車底盤基礎(chǔ)上加裝罐體而成，具有轉(zhuǎn)彎半徑小、使用靈活等特點(diǎn)，在市場上得到廣泛運(yùn)用。

（2）散裝水泥運(yùn)輸半掛車：與半掛牽引車組成汽車列車。根據(jù)GB1589－2004，汽車列車具有車軸多、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大的特點(diǎn)，允許裝載量比散裝水泥運(yùn)輸車單車多，近年來得到迅猛發(fā)展。

（3）散裝水泥運(yùn)輸全掛車：在歐洲和美國，由散裝水泥運(yùn)輸車單車拖掛，組成汽車列車，具有運(yùn)輸效率高的特點(diǎn)。但在國內(nèi)，因因不符合公路交通法規(guī)，尚無法上路行駛。