早晨，天還蒙蒙亮，北京郊外的綠色食品基地內已經車聲鼎沸了。一輛輛滿載著新鮮水果蔬菜蛋肉的保鮮車從基地出發，為市內上百個超市、食品經銷點送貨。這樣的場景，不僅在北京，在全國許多城市每天都能看見。不知不覺中，保溫車、冷藏車已經成為我們生活中不可或缺的一部分了。

三把火燒旺冷藏、保溫車市場

現在，冷藏、保溫車的國內市場巨大，主要是被三把大火燒旺的。

第一把火就是消費需求旺。

目前中國對冷藏、保溫車的需求量越來越大。與發達國家相比，中國的冷藏、保溫車還處于發展的初期。盡管發展很快，但仍與需求不相適應。目前中國的肉類食品廠有2500多家，年產肉類5600萬噸；速凍食品廠2000多家，年產量超過850萬噸；冷飲業1000多家，年產量1000多萬噸；乳品業1500多家，年產量800萬噸；還有每年4120萬噸的水產品；另外中國乳品工業每年以30%的速度增長；水果、蔬菜銷量更大。這些總量超過億噸的食品都屬于易腐食品，都需要冷藏運輸。

第二把火是中國的公路建設。

中國高等級公路（含高速公路和一、二級公路）目前已達20.7316萬公里，其中高速公路已達1.9453萬公里，等級公路131.59萬公里，等級外的還有36.2萬公里，公路的密度為17.5公里/百平方公里，列美國之后成為世界第二。至2001年底，國道12.2萬公里，省道21.3萬公里，縣道46.4萬公里，鄉鎮級道路81.4萬公里。更為重要的是中國將建設高速和高等級公路作為十五期間的交通發展戰略。到十五期末，高速公路的通車里程將達2.2萬公里左右，這樣中國的南北、東西將全部被三橫、三縱的高速公路貫通。

公路建設的發展，改善了公路運輸的條件，這大大提高了冷藏運輸率。發達國家采用冷藏工具運輸（即冷藏運輸率）的達50%以上，美國、日本、西歐部分國家高達80%以上，中國約為15%。從冷藏運輸結構分析，目前中國公路冷藏運輸量只占20%，鐵路運輸的運量占55%，而歐美國家公路冷藏運輸量為60％～80%。從冷藏、保溫車占貨運車的比例分析，美國約為1%，英國為2.8%，中國為0.3%，相差甚遠。從冷藏保溫汽車的保有量來分析，美國約為16萬輛，日本約為12萬輛，中國約為3.1萬輛。這些資料說明，冷藏、保溫工具（即冷藏、保溫車）的公路運輸是非常重要的。現在，中國如火如荼的道路建設為冷藏、保溫車的發展創造良好的條件。

第三把火是政府的宏觀政策和各種機遇。

近年來，國家對冷藏運輸十分重視，從宏觀上提出了中國專用汽車五年和十年的發展綱要，綱要中要求：冷藏保鮮貨物等運輸逐步實現專業化、規模化、現代化，引導道路貨運發展第三方物流服務。根據有關資料顯示，到2005年我國專用汽車保有量將達到275萬輛，每年需求是34萬輛，原有專用車更新量12萬輛，每年以10%的速度遞增，其發展的速度高于普通貨車的增長速度，且會向重型化發展。目前，中國專用車的重、中、輕比例約為2∶5∶3，隨著公路建設的發展和專用冷藏汽車門對門運輸的優勢及新技術的引進，重型車將有較大發展，逐漸向3∶4∶3的合理比例接近。

隨著中國加入WTO和申奧的成功，中國的冷藏、保溫車將進入快速增長時期。政府為了促進冷藏運輸業的發展，成立了中國冷凍和冷藏食品專業學會，各地相應成立了冷鏈辦公室，創辦了三綠工程，規劃了綠色通道，各大城市都有菜籃子工程辦公室和食品快餐配運中心，有些城市對奶類制品、生熟制品的冷藏保溫運輸車發放了專用的通行證。這些都有利于冷藏保溫汽車的發展。

近十多年來，中國的冷藏、保溫車行業發展速度很快。作為公路運輸的冷藏、保溫車，較之鐵路、水路、空中運輸有其獨特的優越性和靈活性，能夠確保各種易腐變質及特殊貨物的快速、保質、安全地運到目的地，因此冷藏、保溫車已成為此類運輸的首選工具。特別是在最近幾年，隨著人民生活水平的不斷提高，冷藏車、保溫車的使用領域也迅速擴展，其用戶發展到超市的配送中心、副食品商店、牛奶公司、各類食品廠和醫療單位（運輸疫苗、血漿）等。面對如此良好的市場，此時不加入更待何時？