創新，高效，已經深深融入深圳人的骨子里。

前一天夜里10點敲定采訪，第二天早上8點，人、車就已經到位，這樣的速度，不得不讓小編欽佩。

既跑出深圳速度 也看重實體發展

2013年6月成立的深圳市深駿發汽車租賃有限公司(以下簡稱深駿發)就是這樣一家企業，不但效率高，而且特立獨行。在各種貨運平臺林立的深圳，深駿發選擇的卻是做實體，車輛均為其自主采購。在公司法人魏春峰看來，這樣做的好處是利于管理。

魏春峰(右二)

“我公司的主要業務是出租車輛，在現有的固定客戶中，不乏ofo、藍思科技、中鐵十二局等知名企業，其中，ofo使用50多輛(我們的車)，藍思科技使用20多輛。不只是在深圳，在江西贛州、上饒、南昌、九江等地，也有我們的車輛。”他介紹說。

而深圳市全城貨的運輸有限公司(以下簡稱全城貨的)采用的模式則是平臺+實體，前期同樣以實體為主。公司總經理梁軍明告訴記者，成立于2015年6月的全城貨的在深圳已有200多輛車，如果算上在廣東的其他5家公司，車輛保有量達500多輛。公司主要做專車業務，以長期項目或包月用車為主，客戶涉及天貓、唯品會、京東、優速、速爾、56快運等商超、快遞、快運客戶。

“我們的采購模式比較多樣，通常是買車后先上牌，再去找貨源、雇司機;或者是司機從我們這里租車或者買車;再或者是公司與司機各出資50%買車。”梁軍明介紹說。

重資產下 買車只看性價比

這樣的運營模式，注定了對車輛的要求更嚴格也更實際————“性價比”，簡單的3個字，卻有著豐富的內涵。

“價格不能太高。通常10個月就要回本，如果車價太高，司機干一年都不能回本怎么辦?性能一定要穩定，有些車大毛病沒有、小毛病不斷，有些車小毛病沒有但一旦有大毛病就熄火，如果裝了一車貨怎么辦?等待救援耽誤時間、耽誤效率。”梁軍明表示。

深駿發和全城貨的的共同點，是都采購了福田時代H3并將它作為主力，并且出于同樣的考慮。

“選擇福田時代主要是看上了車廂，福田車廂做得比較寬，整體結構更合理。”魏春峰介紹說，物流業所需車廂內寬在2.2米以上，“其他廠家內寬也有能達到這個尺寸的，但沒有時代寬。時代能做到2.25米，剛好符合我們的需求。”

寬貨廂是福田時代的優勢

“我們以前用的是某品牌窄體產品，確實省油，但車廂尺寸窄。后來福田時代推出了可以拉20立方米的寬貨廂，我們就換了時代。”梁軍明說。

從2016年開始，兩家公司開始陸續采購福田時代產品，使用下來發現它不只是能裝貨，油耗和耐用性表現都不錯。

深駿發選擇的是118馬力發動機，好操作也省油，油費每公里0.8~1元。全城貨的使用最久的一輛時代車已經行駛5萬公里，質量穩定，沒出現大毛病;在油耗方面，夏天開空調時每公里油費8毛左右。

售后服務到位 才免去后顧之憂

盡管以中短途運輸為主，但對服務的要求一點兒不少。

“快遞用車數量少，司機通常兩班倒，也許中午跑一趟、晚上跑個通宵，而上午、下午就全用來睡覺。如果按照廠家通常的維保方式，需要司機抽時間去服務站，那司機就沒時間睡覺了。希望廠家能提供定制化服務、上門做保養，將被動服務變為主動服務，通過更先進的手段掌握車輛狀況并提醒用戶維保，幫用戶省掉這些耗費精力的瑣事。”梁軍明的要求很實際，“我的工作是運營車輛，而維保是廠家的工作。”

車好服務好，司機才能工作好

在全城貨的和深駿發使用的品牌中，福田時代的服務是相對較好的。“我們附近就有康瑞售后服務中心，有問題就給他們打電話，馬上就幫我們維修，服務挺好的。”魏春峰告訴記者。

唯有深度滿足用戶需求，才能在步履匆匆的深圳，跑出屬于自己的速度。

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