【專汽網綜合報道】 從2014年7月上證指數(上證綜指)的2000點起步，到2015年3月17日突破上一輪小牛市2009年8月4日的頂點3478點關口，18日穩穩站在3500點以上，19日進一步越過3600點，滬深兩市成交量連續三日突破1萬億元大關，創業板股價更是大幅上漲，股指走勢似乎與經濟走勢發生嚴重偏離。

這對投資者而言，無疑是一件大好事。有投資者甚至調侃，“股市一天的賺頭抵得了一年的工資。”羊年牛勁可見一斑，有業內人士將其歸結為政策助推的“改革牛”和資金推動的“杠桿牛”，雙牛驅動，不漲都不行。

作為中國資本市場中舉足輕重的板塊——汽車股在這場牛市大潮中也備受投資者關注。

汽車股跑輸大盤，渠道成自主之“殤”

對于投資者而言，個股在某一段時間內的漲跌并非其關注重點，他們看重的是，在大盤看跌或看漲的大前提下，個股與其他股相比漲多漲少。

在這一輪牛市行情中，大盤看漲是毋庸置疑的，業內人士分析完全有可能達到或超過5000點甚至6000點。這其中，汽車板塊受大盤帶動雖然也有所上漲，但上漲幅度不及其他版塊。

汽車行業周報指出：上周行業指數上漲6.57%，跑輸大盤，重點公司中亞太股份、均勝電子、云內動力和信質電機表現較好。上周汽車板塊整體上漲6.57%，跑輸上證指數(+7.25%)、中小板(+7.09%)和創業板(+6.99%)，在29個中信一級行業中排名第25。上周表現較好的子行業分別是摩托車(+14.54%)、汽車零部件(+7.93%)、汽車銷售及服務(7.69%)和客車(7.57%)。

上海博思企業管理咨詢有限公司汽車金融專家王宏告訴記者，汽車板塊最近不會強勢的往上走，因為近期國家出臺了很多反壟斷政策。反壟斷以后，一是本身銷量就不好的自主品牌會受到沖擊，加上其本身的渠道就存在很大問題，盈利能力就會有所下降，因此自主品牌可能行情不會太好。像長安汽車這類的產品規劃好、競爭有力的企業，雖然近幾年強勢回升，但后期如果沒有更好的產品跟上，其前景也很難評判。

產品規劃不利、競爭力差，渠道布局不合理是造成自主品牌疲弱的原因，不過，對于剛與阿里巴巴集團達成合作的上汽集團而言，這一理由并不適用。王宏分析，借助互聯網平臺和電商平臺，上汽可以走出一條不同的路子，前景很好。

3月12日，上汽集團(600104)與阿里巴巴集團共同宣布，將合資設立10億元的“互聯網汽車基金”，共同打造“跑在互聯網上的汽車”。近年來，整個汽車產業鏈商品或服務的密集觸網，同時也誕生了一大批汽車概念股。據統計，A股市場上互聯網汽車概念股除上汽集團外，還包括：眾業達(002441)、德聯集團(002666)、天齊股份、金固股份(002488)、四維圖新(002405)、榮之聯(002642)等。

對此，民族證券分析師曹鶴告訴記者，新能源汽車概念股一直以來都受政策推動，如果沒有什么概念性的東西出現，新能源汽車不會出現太大波動。

車市放緩效應初顯，9月牛市見頂

對于2015年汽車市場形勢，中國汽車工業協會預測，受GDP增速緩中趨穩的影響，汽車市場隨之也進入到了一個相對穩定的增長階段，在今后不出現影響較大的刺激政策前提下，我國汽車市場預計會維持平穩的增長水平。中國汽車2015年銷量預計為2513萬輛，增速為7%，汽車市場需求總量約在2583萬輛。

不過，上述數據略顯保守，民族證券分析認為，2015年仍有600萬輛黃標車及老舊汽車的任務，預計汽車銷售增長12-15%，行業利潤總額增長18-20%。2015年汽車板塊將開啟兩年“牛市”的第二年，整車、零部件、汽車后市場均給予“看好”評級，新能源汽車板塊仍會是一大亮點。

據不完全統計，僅2015年2月份匯總各家金融機構關于汽車類板塊的報告共計46份，其中評級在中性以上(不包括中性)的有31份，繼續看好的接近四分之三。

華融證券分析認為，中國汽車市場依靠銷量超預期驅動的投資機會時代已經過去，未來年銷量增速超過10%的概率較小，逐漸進入汽車后市場時代，更多的是結構性投資機會，節能環保、電子化、智能化成為未來發展趨勢。

股市所反映的是未來人們對實際市場的預期。其實，早在五年前，羊年牛市已有苗頭。2011年，民族證劵公司預測，2014年股市就會出現爆發，持續兩年的牛市如期而至。

與此同時，民族證券公司對牛市的尾聲也做出了判斷，這一時間為2015年上半年。“按照目前的大盤走勢，牛市會延續到9月份，第四季度大盤就開始往下走。”曹鶴預測，而沒有了黃標車淘汰更新的2016年，隨著車市增速放緩，汽車板塊行情也將顯露頹勢。