專用車市場持續萎靡，形勢嚴峻

　　2022年年6月份，我國重卡市場大約銷售5.4萬輛左右(開票口徑)，環比今年5月小幅上升10%，但比上年同期的15.77萬輛下降66%，凈減少10.4萬輛。5.4萬輛是自2016年以來6月份銷量的最低點。今年6月份也是重卡市場自去年6月份以來的連續第十三個月下降，降幅略低于4月(-77.3%)、5月(-69.6%)和3月(-66.6%)。

　　6月份過后，2022年上半年的重卡市場累計銷售37.9萬輛，比上年同期的104.5萬輛下降64%，減少了66.6萬輛。整個二季度，重卡市場累計銷售14.71萬輛，同比下降71%，凈減少36.6萬輛。

　　從這組數據可以直觀看出，整個專用汽車行業出現了明顯的下滑和萎靡，特別是今年上半年國內新冠疫情反復多地爆發(尤其是上海疫情爆發之后)，專用車行業的蕭條更加明顯。那么，面對如此嚴峻的市場形勢，專用車企業的出路在何處，專用車企業該如何破局呢？

　　對此，我們采訪了昌龍汽車制造有限公司(簡稱昌龍公司)董事長孫復森。

　　緊盯市場需求，苦練內功是破局關鍵

　　孫復森認為，從市場的總體情況來看，半掛車行業的低谷至少還要延續一年時間，甚至更長，市場萎靡的因素很多，但歸根結底，在行業野蠻成長了這么久的時間以后，專用車企業的洗牌是一種趨勢，在所難免。那些口碑不好、資金實力不充足的企業必然將會被市場淘汰，而某些大企業，也會因為運營成本較高而面臨巨大的生存壓力。

　　就這一現狀，專用車企業該如何破局呢？孫復森認為企業所能做的，主要有以下兩點。

　　第一是準確分析市場需求，敏銳感知市場變化，抓住機遇。專用車說到底是一種服務于經濟社會的工具，市場需要什么樣的車，市場會給出選擇，專用車企業如何正確分析市場需求，在風云變幻的市場競爭中發現機遇，抓住機遇，是企業管理者必須要認真思考的問題。

　　第二是苦練內功，提高產品質量，完善企業的售后服務體系。孫復森強調，產品質量和售后服務都是企業的命脈，在競爭日趨激烈的市場環境中，只有把握住這兩條命脈，才能在未來的市場競爭中處于不敗之地。

　　昌龍汽車近年來始終把產品質量放在第一位，每年都舉辦“星火之光”服務萬里行活動，不斷踐行領先行業的產品質量標準和服務標準。孫復森告訴記者，在促進我國汽車工業發展方面，昌龍汽車不甘缺席，在努力貢獻自己的綿薄之力。這是所有昌龍人應有的社會責任感，也是昌龍汽車努力的方向。