最近，專用車行業談論最多的話題就是無人駕駛，2019年1月17日，央視晚間《新聞聯播》一則《無人駕駛集裝箱卡車整船作業在天津港進行》的短視頻傳遍“朋友圈”。作為全球首次用無人駕駛電動集卡實現整船作業，在吸引央視關注的同時也讓行業再一次將目光聚焦到中國重汽!

中國重汽提供25臺，由我國自主研發制造、達到全球自動化碼頭領先水平無人駕駛的電動集卡給天津港集團使用。

熟悉國內商用車無人駕駛技術的都知道，這并不是中國重汽、天津港、主線科技三方第一次集體亮相。早在2018年4月12日時，三方就曾攜手打造出全球首臺無人駕駛電動卡車，并且在天津港開啟試運營。

時隔不到兩年，從當初的全球首臺試運營到如今的全球首次25臺批量商業化運營，三方共同攻克了無人駕駛技術在港口水平運輸應用的眾多難題，為行業呈現出“中國創造”的實力。中國重汽60余年深厚的造車底蘊和先進設計理念，不管是一直在用的傳統港口牽引車還是當前量身打造的無人駕駛底盤，重汽產品始終精益求精，技術實力領先，特別是專門為港口量身打造的無人駕駛底盤，融入了人工智能、車聯網、云計算、新能源和新材料等創新技術，有效確保了無人駕駛電動集卡真正能夠規模化應用。

現階段的自動化集裝箱碼頭水平運輸主要有兩種模式：一種是采用自動導引車(AGV)加地面埋設磁釘方案，另一種則是無人駕駛電動卡車方案。

相比AGV模式，無人駕駛電動卡車方案不需要對碼頭地面等基礎設施進行大規模改造，對港口地質條件也基本沒有要求，車輛可以自動智能駕駛出入碼頭和堆場，直接將集裝箱送至指定位置，不僅縮短了運輸環節，同時價格也相對更經濟。

當前技術條件下，中國重汽無人駕駛電動集卡可以實現35km/h的運輸速度，相比AGV最高的20km/h 運輸速度，效率更高。整車滿載行駛可達120公里，并且充電時間小于1小時，而且在后期使用方面，中國重汽無人駕駛電動卡車配件購買方便、服務及時，修理保養與傳統集裝箱卡車沒有太大差別，日常維護費用也相對較低。

 中國重汽無人駕駛電動集卡可以不知疲倦的工作，這得益于車上安裝的北斗定位系統和激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等設備，同時輔以自主研發的多項人工智能技術，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現場人員、車輛、作業設備交叉作業的復雜情況下，保持良好作業狀態，更高效。

 而在中國重汽集團2020年商務大會上，重汽也結合需求推出了達到國六排放標準的第二代智能駕駛平臺重卡。這是中國重汽在第一代智能駕駛技術的基礎上，全新研發的第二代智能駕駛技術平臺，集成了車道偏離預警、前撞預警、自動緊急制動、停走式自適應巡航及車道保持輔助等高級駕駛輔助功能，車輛可以自動加速、自動剎車和自動轉向，實現了全車速范圍、固定車道內的L2+級自動駕駛功能，同樣屬于行業領先地位。

技術突破，成本更低，行業領先，這是中國重汽智能駕駛技術帶給記者的三大“硬核”感受。作為我國重型汽車工業的搖籃，面對變化的時代需求，中國重汽精準把脈需求，領先布局，自然收獲也更多，這也我們更加期待重汽智能化產品在更多應用場景的亮相。