最近，一條關于江淮汽車要與康明斯合資建廠的新聞報道，引起了筆者的關注。

該報道稱，“近日，有業內人士爆料，康明斯或將與江淮合資，成立新的發動機生產企業，其主要產品或將是大排量重型發動機，這對于國內商用車行業而言，無疑是一個‘大新聞’。如果消息屬實，這對于康明斯和江淮又有什么樣的意義呢？雙方又是為何會合作呢？”（“如果消息屬實”，這句話本身就背離了新聞的客觀原則。筆者注）

該報道看上去似乎言之鑿鑿：“重汽有曼、解放有錫柴、陜汽有濰柴，東風和福田已經有了康明斯。因此留給康明斯可選優秀合作伙伴并不多，江淮也是目前市場上最合適的。同樣的道理，江淮可選的合作對方也不多，要不是限制于排他協議，要不就是不想合資的。所以江淮和康明斯合作可以說是最好的組合。”

為此記者第一時間致電康明斯（中國）相關負責人。該負責人明確告知，該報道的內容完全不屬實。“江淮和康明斯的合作非常多，雙方也在探討進一步加深合作的可能性。但是，關于合資建廠的事，到目前為止根本沒有提上議程。”

據了解，康明斯和江淮汽車之間的合作，多年來已經十分深入，江淮商用車的產品上已經批量裝配了康明斯的發動機，包括ISF2.8/3.8系列輕型發動機以及ISG系列重型發動機等。尤其是康明斯的ISF2.8/3.8系列輕型柴油發動機，在江淮輕型商用車上（包括江淮輕卡、江淮星銳歐系輕客等）大量配裝，市場口碑非常良好。

但是，盡管江淮與康明斯雙方之間的合作非常多，合作也比較默契，據悉，雙方合資建廠的可能性，其實很小（至少從目前來看）。江淮已經有合資的發動機公司，也就是跟美國納威司達合資成立的安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司，主要生產2.8L、3.2L和4.8L柴油發動機（7.2L發動機仍處于樣機階段）。江淮當年和納威司達合資時，是希望引入納威司達的重卡技術和重型發動機產品，但國家發改委一直沒有批復通過（重卡整車合資+重型發動機引進項目）；如果再和康明斯合資建廠，江淮就相當于“手握”兩家中外發動機合資公司，在國家當前嚴控汽車及發動機產能的政策環境下，這確定能通過國家的審批嗎？

“關于合資建廠的事，根本就沒有提上議程。”康明斯上述負責人再次強調說。