當今社會，高層建筑已經成為城市中不可或缺的重要組成部分。當摩天大樓的高度一次又一次的突破新的高度，有這樣一群人始終在關注高層建筑的消防安全。除了我們熟悉的紅門守衛者消防員，還有很重要的一部分，那就是消防車制造商。而今天要介紹的則是來自德國烏爾姆的全球著名云梯消防車制造商：馬基路斯。

作為依維柯旗下的全資消防車專業制造品牌，馬基路斯在消防全球消防行業如雷貫耳。當1864年馬基路斯的創始人Conrad Dietrich Magirus從烏爾姆的一家百貨商店的老板轉行走進鐵匠鋪的時候，估計他也未曾想到他所做的決定能夠影響到百年之后的世界消防車市場。去年，馬基路斯迎來了自己的150歲生日。

早在1872年，馬基路斯就發明了有2個輪子基座的救火梯，這也算是云梯的最早原型。由于汽車剛發明成功，但并未批量投產，Conrad Dietrich Magirus開始向馬車方向考慮，于是在1892年，馬基路斯發明了全球第一輛由馬車作為動力的可旋轉基座的25米拉梯。就這樣，開啟了馬基路斯在云梯消防車行業領軍的道路。

當人們剛跨進千禧年，困擾消防員近百年的云梯抖動問題被馬基路斯解決，因為在這一年，馬基路斯推出了云梯的電子減震系統，極大程度的降低了消防員在高空中因為大風及供水造成的云梯抖動，從而提高救援效率。

作為行業的標桿，今天的馬基路斯已經將云梯消防車做到高度智能化。云梯車的操作只需簡單的技術輔導便可輕松上手。消防員可以通過液晶顯示屏觀察云梯的舉升高度、角度、風速以及救生籃載重量等等所有信息。對于不同市場銷售的云梯消防車，馬基路斯也針對消防隊員的需求將操作界面變更為當地語言，以達到迅速操作的效果。

云梯消防車對于水平要求相當嚴格，工作時車身重心會隨著云梯的高度及方向發生變化，如果重心超越4個支撐點，就可能發生危險。馬基路斯云梯消防車采用名為“Vario”技術的支腿，支腿可以讓輪胎一直路面上分散整車負載，如果有路面高低不平的情況也不必擔心，Vario能夠最大程度的保持車身平衡。

馬基路斯云梯車的工作高度根據車型的不同從27米到60米不等，60米是個什么概念呢?簡單來說，那大約是20層樓的高度!依維柯Magirus云梯消防車更配備了擔架功能。擔架可水平送到半空中的窗口，將傷員安全接回地面。很早以前，依維柯Magirus就已進入國內并立下赫赫功勞。正所謂：紅門英雄，百年傳承!我們將一直守衛廣大市民的安全!