“全勤汕德卡 高效王中王”中國重汽SITRAK 5年200萬公里達成發(fā)布盛典現(xiàn)場

期待于這臺汕德卡能夠在近乎極限的運輸效率中證明國產(chǎn)高端重卡“替代進口”沒問題，為行業(yè)樹立典型。質(zhì)疑于即使汕德卡產(chǎn)品沒問題，那無錫鴻運物流是如何來保證人、車、路、貨的高效率協(xié)同。其實在記者看來，不管是期待還是質(zhì)疑，歸根結(jié)底是大家心中固有邊界在“作怪”。對于國產(chǎn)重卡，跑100萬公里無大修就是用戶心中的“邊界”，如今汕德卡5年就跑200萬公里注定會被質(zhì)疑。

無錫鴻運物流有限公司董事長付忠艷

但正如車主付忠艷所言：“選擇比努力更重要”，通過讓汕德卡跑到極致，已經(jīng)讓自己的客戶得到高增值、低成本并且可持續(xù)的運力服務(wù)，鴻運物流也在客戶心中贏得“高效率”“高效益”的標簽，汕德卡已經(jīng)為物流運輸建立新的標準。

汕德卡具備打破邊界的硬實力

回顧汕德卡的發(fā)展史，“進口替代”的產(chǎn)品定位讓其從2013年上市之初就承受著非一般的壓力，既有市場的孤單，也有用戶的質(zhì)疑。但經(jīng)過六年的摸爬滾打，汕德卡這個高端品牌活了下來，并且活的還不錯!

中國重汽副總裁劉培民

“目前汕德卡累計銷售突破3.5萬臺，整體市場口碑很好，后市增長可期!”中國重汽副總裁劉培民談到。同時在記者看來，所謂高端，不是單純的售價高、配置高，有錢是可以買到好的零部件，可以改善某一故障，甚至可以形似，但始終實現(xiàn)不了神似，這是因為對系統(tǒng)和平臺的整合能力，需要主機廠具備深厚的技術(shù)積累，而這正是中國重汽的強項，是汕德卡得以跑贏5年200萬公里，打造“一輛百萬，輛輛百萬”的內(nèi)核動力。

汕德卡具備打破邊界的硬實力

面對前有進口車調(diào)整，后有國產(chǎn)車追隨的競爭局面，重汽汕德卡六年來一刻沒敢松懈，始終將產(chǎn)品品質(zhì)作為生命線。正如當初汕德卡打動付忠艷的原因一樣，汕德卡整車制造源自德國曼牽引車技術(shù)，搭載MC13/MC11系列發(fā)動機，核心來源于世界領(lǐng)先的系統(tǒng)，是整體都好，不是個別零部件好。而且當初還有兩年不限里程的質(zhì)保承諾更是為付忠艷吃下“定心丸”，進而可以毫無保留的將汕德卡發(fā)揮到極致，讓行業(yè)和用戶發(fā)現(xiàn)汕德卡打破邊界的硬實力，而如今的汕德卡不管是產(chǎn)品技術(shù)還是售后保障，都變得愈加成熟領(lǐng)先。

汕德卡要全面發(fā)力深挖各細分高端

即使天生自帶主角光環(huán)，上市又享“眾星捧月”，但汕德卡的高端之路也并非一路坦途，且“進口替代”這塊蛋糕本來就很小，重汽汕德卡想要分一杯羹，著實不易。當然，中國重汽并沒有因為開始的市場冷落而放棄汕德卡，反而不斷對汕德卡賦能加持，充滿期望，因為這是中國重汽對未來高端重卡市場的未雨綢繆。

更加成熟領(lǐng)先的“汕德卡5200款高效物流牽引車”

功夫不負有心人，汕德卡通過深度聚焦快遞快運、冷鏈、危化品運輸、干線物流、集裝箱運輸、高端專用車等對運營效率、可靠性有嚴苛要求的客戶領(lǐng)域，憑借產(chǎn)品可靠的質(zhì)量、卓越的性能、專業(yè)的服務(wù)，助力用戶實現(xiàn)收益最大化，得到了市場普遍青睞，銷量攀升同時，也在積極向上成為各細分市場國內(nèi)高端重卡的領(lǐng)頭羊。

汕德卡高端自卸在西藏

在云南、西藏等自然條件復(fù)雜的區(qū)域，汕德卡高端自卸非常受歡迎，而這正是高端領(lǐng)先產(chǎn)品為市場打開的一扇窗。而且進入2019年以來，汕德卡高端自卸每月銷量都能達到三四百輛，可謂市場表現(xiàn)獨一份!

汕德卡與更多高手、在更廣領(lǐng)域同臺競技

同樣憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)，汕德卡還在消防車、工程基建、移動通訊、移動診療等高端專用車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，越來越多的汕德卡車型出現(xiàn)在了人們的視線中。打破所謂邊界，與更多高手、在更廣領(lǐng)域同臺競技，彰顯了汕德卡作為國產(chǎn)高端重卡代表的獨特魅力。難怪中國重汽副總裁劉培民很篤定的談到：“汕德卡并不打算止步物流行業(yè)，還要深挖各個細分市場的高端”。

“勞模”汕德卡

5年200萬公里，讓中國重汽汕德卡六年辛苦路，一朝顯風采!回歸本質(zhì)，中國重汽汕德卡用品質(zhì)和高效帶領(lǐng)用戶走上致富康莊道，同時，“撥云見日”，打破進口品牌對高端物流車乃至專用車市場多年來的壟斷，讓更多人發(fā)現(xiàn)了屬于它的無限精彩。