隨著國家對新能源汽車的重視和扶持，各大廠家也在為推出新能源車型而做準備。重汽王牌推出的純電動輕卡，由于其環保，并且省錢，越來越受到消費者的認可，特別適合城市短途物流運輸以及搬家公司。

重汽王牌純電動輕卡作為一個零排放的新能源車型，它的續航里程、裝載能力、駕駛操控等細節方面，到底與傳統柴油輕卡有什么差別呢？

一、 外觀無大變化， 標配側裙板

重汽王牌推出的純電動輕卡沿用了原來重汽王牌7系輕卡的駕駛室，貨廂尺寸也和傳統輕卡無異，增加了側裙板。

對于這輛純電動輕卡，加裝側裙板可以說是必須的，原因在于電池組被安裝在車架的兩側，加裝側裙板有利用保護電池組和減少風阻。當然了，側裙板自然是廠家在出廠的時候就已經加裝好了。

純電動輕卡是以電動機為動力，沒有了傳統輕卡的油箱和加油口，只設置了充電口。很有意思的是，重汽王牌給這款純電動輕卡設計了兩個充電口，一個位于駕駛室后側面，一個位于車架的尾部，提高了在不同場地充電的便利性。

二、沿用7系駕駛室，內部稍有改變

拉開車門我第一反應就是離合器哪兒去了？如果以前沒有接觸過純電動輕卡，還會誤認為這臺沒有離合器的輕卡使用了自動變速箱。

登上駕駛室，一看檔把，只有D、P、R三個檔位。這臺純電動輕卡采用了無變速箱結構，電動機動力直接通過傳動軸傳送到后橋。車輛在運行過程中，電動機可通過油門控制來提供全負荷的動力輸出。

在轉向柱的左側依然是燈光控制系統，右側是雨刮器控制。可是，那個排氣制動開關是怎么回事呢，難道電動機還帶有排氣制動？后來想想，這臺純電動輕卡沿用7系駕駛室的，為保證了配件的通用性，也就明白了為何還保留著排氣制動開關。

三、駕駛室內部一應俱全， 儲物空間不俗

駕駛室內部設施一應俱全，并沒有因為這是一輛純電動輕卡而減少任何配置。

這臺純電動輕卡還配有空調系統，而空調壓縮機會不會影響整車動力和車輛的續航里程。

四、充電靈活、快慢結合

在重汽王牌的電動輕卡之上，設計有慢充和快充這兩種充電方式。在使用柜機式的標準充電樁接頭時，充電時間2小時左右。而使用移動式便攜充電機進行慢充時，需要10小時左右，適合于晚間充電或臨時救急充電。

在現目前所配備的慢充充電接頭上，沒有電費金額顯示。而采用380伏特動力電的快速充電柜的顯示屏上可以看到，該電動輕卡在經過2小時充電后，顯示的電費僅為36元。用廢舊輪胎保護便攜式充電機，是為了防止調皮的駕駛員對便攜式充電機造成損傷。

五、續航里程， 眼見為實

續航里程是所有電動車用戶最為關心的因素之一，很多潛在用戶也許存在“里程顧慮”，擔心電池續航能力不足而出現貨物不能及時送達的尷尬局面。王牌電動輕卡的運行路線為新都七七物流園至雙流石羊場，車貨總重約為6.6噸，往返總里程約為120公里，它能勝任嗎？

答案是肯定的。在經過往返新都至雙流120公里，剩余電量依舊還有1/4左右。對于續航里程，廠家給出綜合工況170公里的續航里程，相比廠家給出的數據，卡友的實際使用里程顯然更有說服力。

通過這次實車體驗可以表明，這臺純電動輕卡一次充電的續航里程，可以滿足中短途的城區配送需求，尤其是以點面覆蓋為主的專線運輸，以及搬家公司。

六、靜若處子， 動若脫兔

動-——在不經意之間，車已經“躥”了出去。對，可以用“躥”字來形容起步加速感。該車采用了55千瓦、75馬力的江特電機，在車輛起步運行時、在城區眾多的信號燈路口，電機可實現全負荷啟動，迅速起步，讓人感到明顯的“加速感”。

在前往雙流石羊場的路上，車貨總重約為6.6噸，車速最高可達80千米/小時。然而，電動輕卡在爬坡時，由于爬坡時產生的力矩較大，電機會根據阻力而調整相應的車速。相比于可選擇檔位的大馬力傳統輕卡，純電動輕卡在坡道的表現還是相對遜色一些。

靜——車輛從啟動到停止，這臺純電動輕卡打破了傳統觀念的束縛，沒有發動機的“咆哮聲”。甚至，從聲音上，你根本無法明顯辨別出該車是否處于運行狀態。這也正是電動輕卡所具有的優勢，相比之下，安靜的駕乘環境更利于用戶集中精力去實現預見性駕駛。

七、超級省錢， 難以抗拒的誘惑

充電樁所顯示的36元充電金額，讓這臺純電動輕卡在城區里行駛了100來公里。電動輕卡不到4毛錢/公里的電費，遠遠低于柴油輕卡近1元/公里的燃油費用。純電動新能源輕卡的單公里電費、每年可以節省的費用不言而喻。

總結：目前日益突出的霧霾現狀，純電動輕卡的環保和經濟性，或許會代表著今后的一種潮流和發展趨勢。不管是純電動輕卡還是其他類別的新能源車型，它們在近期對物流配送方式和城市短距運輸車隊的構成，可能會帶來一場新的變革，也給我們的物流公司和卡友，提供了多元化的選擇。