2019年6月25日到27日，世界客車博覽會(Busworld)中亞展首次在哈薩克斯坦阿拉木圖阿塔肯特國際會展中心開展。Anadolu鈴木， Arobus, Astana汽車(現(xiàn)代)，Autocapital (奔馳)，Belkommunmash，JV曼汽車公司, Kamaz貿易公司，Otokar, Saktagan，Samauto，Saryarka Avto Prom (安凱)都亮相展會。中國客車網記者很欣喜的在現(xiàn)場看到了五輛來自中國的客車產品，分別是金旅客車的純電動客車，安凱客車帶來了第六代純電動客車以及8.5米傳統(tǒng)燃油客車，宇通客車的混動和純電動車型。

　　阿拉木圖市市長Bauyrzhan Baibek蒞臨展會現(xiàn)場并致辭，市長表示：公共交通帶動了整個城市的出行，阿拉木圖市政府一直推動本市的公共交通環(huán)境的改善，并即將開通全國首條BRT線路。市長在致辭中還特別提到“感謝中國政府實施的一帶一路政策，幫助阿拉木圖連接中國西部和歐洲的通道，為哈薩克斯坦帶了更多的良機”。

　　隨著公交系統(tǒng)的一系列改革，阿拉木圖公交公司在過去三年時間里一共購買了1113輛公交車。到2019年年底，該公司還將購買500輛公交車。另外，阿拉木圖還將繼續(xù)加快兩個大型車站的建設和LRT項目的實施。據透露，BRT開通后，人們的出行時間縮短14分鐘。月客流量也由2018年的6,237,860人次上升到2019年的10,226,000人次，同比增長了39%。

　　作為區(qū)域交通樞紐和連接中國和歐洲的重要節(jié)點，哈薩克斯坦正在國際舞臺上扮演日益重要的角色。因為過去屬于蘇聯(lián)，哈薩克斯坦的交通系統(tǒng)也照搬了俄羅斯的模式。該國的公交車主要從俄羅斯購買。這種情況，直到1991年蘇聯(lián)解體后，仍持續(xù)了幾年。

　　作為一個中亞內陸國家，哈薩克斯坦國土面積廣大，石油和天然氣資源豐富。近年來，前蘇聯(lián)國家的客車生產商對該國的客車市場采取了更加強大的營銷攻勢。當地的客車運營商越來越青睞低地板客車和天然氣客車。據統(tǒng)計，該國1850萬人口有一半居住在城市，目前仍有大量老舊的客車需要更新，因此客車市場前景可觀。

　　哈薩克斯坦有著完善的金融法律系統(tǒng)，支持車輛的零部件的進口。在過去15年里，大約400億美元的外資涌入該國的石油、天然氣和礦產領域。而這些領域的繁榮將進一步帶動人們出行需求的繼續(xù)上漲。

　　2015年10月1日，哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖正式引入了ONAI電子車票卡，從此旅客們無需現(xiàn)金，只要有已經充值的交通卡就可以乘車。

　　2017年，為了鼓勵人們使用交通卡支付，阿拉木圖公交公司推出了差異化支付方式。當年，企業(yè)的營業(yè)額就增加了近兩倍。同年9月，ONAI移動支付正式通入使用。目前，ONAI移動支付已經擁有24.6萬用戶。

　　2018年，阿拉木圖市公交公司客流量達3055萬人次(2016年為1746萬人次，2017年為2200萬人次)，公交企業(yè)收入達188億堅戈(2016年為99億堅戈，2017年為130億堅戈)。

　　據中國客車網了解到，截至目前，ONAI發(fā)卡量達到220萬。據統(tǒng)計，每天在阿拉木圖，ONAI刷卡次數達110萬。另外，98%的車票通過ONAI刷卡支付，2%的車票通過現(xiàn)金支付。

　　無論是ONAI電子車票卡，還是ONAI移動支付，為公交公司增加運力，并提高服務質量提供了新的動力。為了推廣更加便捷的支付方式，政府也為相關企業(yè)提供一定的補貼。另外，公交司機的收入也逐年增加。過去，一位公交司機的月收入為8萬堅戈?，F(xiàn)如今，公交司機的平均月薪達到20萬堅戈。