中聯重科起重機憑借著優越的性能，周到的服務獲得長沙市磁懸浮工程的青睞并助建此工程。

近日，中聯重科起重機公司多臺汽車起重機參建長沙市重點工程長沙中低速磁懸浮工程線路，因其性能優越、服務到位，獲客戶好評。

長沙中低速磁懸浮工程線路是國內第一條自主研發的磁懸浮工程，它起于長沙火車南站東廣場北側，沿勞動路、黃興大道、機場高速高架敷設，終于黃花機場航站樓。全線全長約18.5公里，均為高架線。采用磁懸浮列車3輛編組，設計最高時速120公里/小時。工程已于2014年5月16日正式開工建設，預計2016年上半年投產運營。屆時，乘客從長沙南站至黃花機場T2航站樓，僅需10分鐘。中國鐵建鐵四院長沙磁懸浮工程項目常務副經理鄢巨平表示，長沙磁懸浮工程具有科技含量高、施工難度大、國內無經驗可以借鑒的特點。與普通輪軌列車相比，中低速磁懸浮具有噪聲低、振動小、無污染、轉彎半徑小等特點，運行時，車輛與軌道保持8毫米距離，被譽為“零高度飛行器”。其研究和制造技術十分復雜，是一個國家科技實力和工業水平的重要標志。長沙磁懸浮幾乎是建在高架橋上，近19公里長的線路要建起近1000個橋墩、600多片連續梁。施工精度要求在毫米級,必須要高品質的起重機械輔助施工，才能達到要求。

日前，該工程正在緊張施工過程中，中聯重科多臺汽車起重機參與了該工程的施工，其中，四臺QY20起重機承擔著該磁懸浮工程榔犁段建設的吊重工作。磁懸浮工程榔犁段高架線沿榔犁主干道架設，沿線過往車輛多，臨街房屋多，施工環境復雜，要求起重機具有吊重能力強、吊裝高度高、回轉半徑小等特點。施工單位之前租賃的起重機都因無法滿足這些要求而被退回，而中聯重科起重機則完全滿足這些要求。QY20汽車起重機采取80級別鋼板，十邊形四節吊臂的設計,擁有33米主臂，3.9噸配重，具有優化回轉中心位置、提高后方起重能力。其超大的支腿跨距，作業穩定性大幅度提升，而先進的嵌入式臂頭，有效防止吊臂在側后的扭轉現象，卓越的性能體現了行業領先的吊臂制造工藝。

在施工現場，QY20起重機通過超強的吊重能力將一截截軌道吊起，再慢慢回轉到高架側，利用超長4節臂，將軌道平穩的放在高架線主體上，整套動作一氣呵成、流暢穩定。客戶機手表示，中聯起重機起重性能遠勝市場相同噸位的產品。

另據了解，該批QY20起重機還參與了長沙地鐵2號線工程建設，以其穩定的性能、卓越的品質、完善的售后服務得到了施工人員的廣泛好評。