加快燃油車的節能減排，是目前汽車行業內與新能源車齊頭并進的技術轉型舉措。截至今年4月，已有多地公布了國六排放標準的實施時間，自2017年起在全國范圍內實施的國五排放標準將在7月起成為過去式。

　　2018年8月，我國生態環境部就正式下發了通知，即《關于發布國家污染物排放標準輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)的公告》一文。其中，人們關注的無疑是新“國六”排放標準的全國最后實施時間：國六a和國六b兩個方案分別于2020年和2023年實施。

　　這意味著，在相應時限到來時廠家將不得再生產、銷售排放不達標車型;各地車管部門也將對老排放標準車型上牌說“不”。政策發布后，各地區陸續公布了國六排放標準實施的時間表。其中河北、河南、山東、山西、海南等地將于2019年7月1日起實施新國標，早于生態環境部2020年的時限。

　　國六標準的提前實施，無疑將同時影響新車和二手車的銷售與交易。

　　對于生產新車的汽車廠商來說，新標準對尾氣排放的要求更為嚴苛，因此需要提前準備實施相應技術升級，加快布局新款車型來滿足新標準要求。隨著國六新車型的下線，國五車型也將進入清庫存階段。

　　短期內，那些使用國五排放標準汽車的車主壓力相對較小。在國六標準實施后，國五標準的車輛可正常行駛上路，且當下該標準仍是各地現行排放標準，手中的車輛殘值將相對穩定。在某些地區提前實施國六標準后，國五以及更低排放標準的車輛或將難以轉入，成為其在二手車流通層面的限制。

　　由于國三、國四排放車型保有量仍然十分可觀，國六排放的提前實施無疑會對二手車價格產生一定的影響。

　　根據以往的市場規律來看，除個別特殊車型外(如限量跑車、稀有搶手車型或專用車輛(比如灑水車等環衛車)等)，排放標準越老的車型貶值速度也將加快。

　　因此，對于有著十年或十幾年車齡的國三、國四標準車輛的車主們而言，換車或升級新車的想法會更為迫切。但與此同時，在新老標準即將交替的這個階段，二手車的價格波動也讓部分車主犯了難：到底是換還是不換?

　　如果從國三、國四車換成國六車，很多車主會因換車成本感到憂慮。目前，已有廠商為這部分想近期換車的消費者提供了具有補貼的置換方案。

　　對于有換車需求的車主們而言，這不失為一次彌補車輛貶值損失，又能升級手中車輛、提升生活品質，支持國家減排環保政策的好機會。