卡車的離合器打滑嚴重是什么問題?經過了解，這位朋友的車是重汽A7，離合器形式也是拉式操縱結構，幫用戶分析后發現他的車子是比較常見的原因，分離軸承異常破損后，軸承鋼球等掉落于蓋與膜片彈簧之間，造成打滑和分離不良的現象。

重汽A7

針對于離合器打滑的故障，可以大體的把原因分為三類

蓋總成的原因

蓋總成工作壓緊力不足

正常使用未到規定里程,蓋總成壓緊力衰減超差，超載、陷車連續多次起步等不當操作造成壓盤過熱燒傷或變形

壓盤工作面沾染油污

(1)裝車前,未仔細清潔壓盤工作面的油污

(2)發動機曲軸后油封或變速箱一軸漏油

(3)一軸花鍵或軸承套筒等處涂抹了過多的潤滑脂

壓盤工作面

蓋與膜片彈簧間卡入異物

(1)分離軸承異常破損后，軸承鋼球等掉落于蓋與膜片彈簧之間，造成打滑、發抖或分離不良

(2)安裝前未清理罩殼內的異物，使之進入蓋與膜片彈簧之間，造成打滑、發抖或分離不良

(3)操作不當致使離合器燒損，以致于從動盤總成摩擦片脫落，進入了蓋與膜片之間

(4)飛輪殼上的防塵罩沒裝，導致異物進入罩殼內，并卡在了蓋與膜片彈簧之間

從動盤總成的原因

1.摩擦片沾染油污

2.摩擦片磨損至鉚釘未及時更換

3.摩擦片燒損或破裂

從動盤總成

蓋總成與從動盤總成匹配的原因

1.使用了其他廠家從動盤總成所造成的不匹配

2.使用了不恰當規格(含參數)的蓋總成或從動盤總成所造成的不匹配

3.操縱系統沒有完全復位,導致離合器處于半分離狀態引起打滑

先檢查總分泵及管路是否通暢，不通暢時先調整，如故障仍未排除，再拆檢離合器，這里需要說明的是檢查調整傳動缸推桿與活塞之間的間隙：

調整時，用手輕推踏板感覺到傳動缸推桿頂到傳動缸活塞，調整限位螺栓的高度，使限位螺栓與離合器踏板的間隙為0.5mm左右，然后擰緊限位支架處的螺母，保證推桿與活塞間留有0.5mm-1mm的間隙，此間隙不宜超過1mm，否則會減少傳動缸的有效行程。

離合器打滑不僅會出現在重卡上，一些輕卡式的隨車吊、清障車、油罐車等等也會出現這種情況，大家平時一定要注意這些問題。