磨損是化工液體運輸車零件損壞的主要原因，也是化工液體運輸車故障的由來，磨損是指由于摩擦而使零件表面物質不斷損失的現象，是摩擦相互作用的結果，根據表面物質損失的機理，化工液體運輸車磨損可分為以下四類：

一、粘著磨損

粘著磨損指相互作用的摩擦副間產生表面物質撕脫和轉移的磨損。

粘著磨損易發生在承受載荷大、滑動速度高、潤滑條件差的摩擦表面。此時，摩擦副間產生大量熱，使表面溫度升高并形成局部熱點，塑性變形增大，材料強度降低。這又使得摩擦副間的潤滑油膜遭到破壞，進一步加劇了摩擦過程，表面溫度進一步上升。如此逐漸惡化，最終形成局部熱點間的“點焊”現象?；ひ后w運輸車主傳動器缺少潤滑油時，其錐齒輪也很容易產生粘著磨損。

在化工液體運輸車使用過程中，應注意避免粘著磨損。粘著磨損的產生除與零件材料的塑性和配合表面的粗糙度有關外，還與工作條件（如工作溫度、壓力、摩擦速度）和潤滑條件有關。

二、磨料磨損

磨料磨損指由夾在摩擦副間微粒的作用下產生的磨損。微粒通常是堅硬、銳利的顆粒物質，當其存在于相互運動著的摩擦表面間時，可研麿并刮傷摩擦表面，破壞潤滑油膜，從而使零件磨損速度加快。

避免油料（燃油、潤滑油）污染，保持“三濾”（空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器）技術狀況良好，可大大減輕磨料磨損。

三、表面疲勞磨損

表面疲勞磨損是指在摩擦面間接觸應力反復作用下，因表面材料疲勞而產生物質損失的現象。在交變載荷作用下，摩擦表面產生塑性變形和裂紋并逐漸積累、擴展，潤滑油滲入裂紋，而在交變壓力下產生的楔入作用進一步加劇了裂紋形成過程，使之加深、擴展，從而導致表面材料剝落。

四、腐蝕磨損

腐蝕磨損是指在腐蝕和摩擦共同作用下導致零件表面物質損失的現象。

在腐蝕介質作用下，零件表面產生腐蝕產物。由于摩擦的存在，腐蝕產物被磨掉，腐蝕介質又接觸到未被腐蝕的金屬，再次產生新的腐蝕產物，使腐蝕向深處發展。腐蝕產物的不斷生成和磨去，使摩擦表面產生了物質損失。