一、新能源客車總體情況

2017年，我國內新能源客車累計上險量為9.7萬輛，總量略有下滑。其中12月份上險量4.46萬輛，同比下滑約14%，環比增長192%。這主要在于國內新能源客車在補貼退坡前進行產品搶裝，導致年底11月、12月銷量爆增。

從產品技術路線來看，國內純電動客車、插電式混合動力客車、燃料電池客車并存。2017年純電動客車上險量為8.1萬輛，份額占比84%，依然占據市場絕對主導地位。相對而言，燃料電池客車僅39輛，燃料電池客車處于萌芽期。

從產品結構來看，國內仍以中大型新能源客車為主，輕型為輔。2017年大型新能源客車上險量為6.32萬輛，份額占比65%。這主要同純電動客車的功能屬性、補貼額度情況緊密相關。

總體來說，我國新能源客車體量大，產品朝純電動、大型化方向發展，燃料電池客車處于初級發展階段。

二、新能源客車市場競爭情況

1、客車企業競爭基本情況

2017年，國內共33家，僅50%新能源客車企業銷量超過100輛，行業TOP10企業市場份額35.7%，行業集中度偏低。

其中宇通客車、比亞迪、珠海廣通銀隆、中車時代等4家企業銷量超過3000輛;中通、廈門金龍等7家企業銷量超過1000輛，形成“1+3”的龍頭格局。

2、典型區域企業發展分析

2017年，國內各城市加速客車電動化進程，部分省市定下100%替代傳統客車的發展目標。由于各省市新能源汽車推廣目標、客車產業發展基礎、經濟能力、汽車工況等情況不同，國內新能源客車銷量呈現地域分布不均，廣東、湖南和河南新能源客車上險量位列行業前三。

其中，廣東新能源客車推廣數量達1.27萬輛，上險數據列榜首;而湖南、河南、江蘇、山東、北京、浙江、安徽等省市新能源客車上險量超過4000輛規模，為第二集團;黑龍江、福建等省份位列第三集團，上險量介于1000~4000輛規模，僅天津、重慶等5省市上險量少于1000輛。

應該說，國內新能源客車上險量較高的城市部分著眼于環保要求，更多企業在于地方政府對汽車產業的高度重視，并對本地新能源客車企業業務發展的支持。