最近一年，“根本停不下來(lái)”的廣告詞盤(pán)旋在互聯(lián)網(wǎng)上的每個(gè)角落，不過(guò)它可不適合汽車(chē)行車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)。行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是保證一輛車(chē)能夠隨時(shí)按照駕駛員的意愿減速甚至停車(chē)的系統(tǒng)。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，安全是最受關(guān)注的指標(biāo)，而“剎得住”才是重中之重，所以一臺(tái)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要。下面，請(qǐng)看總結(jié)的關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，5個(gè)必須知道的常識(shí)：

 

    1、儀表的ABS警示燈亮起，請(qǐng)盡快到4S店檢查及處理，避免影響行車(chē)安全及延誤行程。

 2、在起步后松開(kāi)剎車(chē)，聽(tīng)到剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)有摩擦聲，這是正常現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，駕駛員會(huì)踩下剎車(chē)后才進(jìn)行掛檔操作，檔位掛入后松開(kāi)剎車(chē)車(chē)輛開(kāi)始行駛，此時(shí)剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)已經(jīng)在常溫情況下進(jìn)行合，但是并沒(méi)有產(chǎn)生很大的摩擦，車(chē)輛掛檔后會(huì)產(chǎn)生向前或向后的驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)松開(kāi)剎車(chē)踏板，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似于“咕咕”的聲音。在洗車(chē)后若剎車(chē)盤(pán)沾水此聲音會(huì)更加明顯。最近一年，“根本停不下來(lái)”的廣告詞盤(pán)旋在互聯(lián)網(wǎng)上的每個(gè)角落，不過(guò)它可不適合汽車(chē)行車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)。行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是保證一輛車(chē)能夠隨時(shí)按照駕駛員的意愿減速甚至停車(chē)的系統(tǒng)。

3、手剎車(chē)使用一段時(shí)間后拉索會(huì)長(zhǎng)：這是正常現(xiàn)象。手剎拉索是由多組金屬絲組成的，受力后具有一定的延展性，在使用一段時(shí)間后，會(huì)比新車(chē)時(shí)的長(zhǎng)度有一定的伸長(zhǎng)，并不會(huì)對(duì)駐車(chē)制動(dòng)產(chǎn)生任何影響。

 4、制動(dòng)盤(pán)生銹：制動(dòng)盤(pán)的主要成分是鐵元素，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不使用，盤(pán)表面會(huì)產(chǎn)生一定的銹跡，但是車(chē)輛在行駛中通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)的工作，會(huì)消除銹跡，不影響正常使用。

5、制動(dòng)盤(pán)使用后發(fā)熱：正常現(xiàn)象。剎車(chē)是靠制動(dòng)盤(pán)與剎車(chē)片摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)的，是將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能的過(guò)程，所以會(huì)產(chǎn)生熱量。停車(chē)后不要用手摸制動(dòng)盤(pán)，以免燙傷。

對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，安全是最受關(guān)注的指標(biāo)，而“剎得住”才是重中之重，所以一臺(tái)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要。

在踩下制動(dòng)踏板的一瞬間，簡(jiǎn)單的說(shuō)是能量從腳底傳遞到了車(chē)輪上，說(shuō)復(fù)雜了，這其中要至少5個(gè)部件的工作才能完成，這還不包括電子系統(tǒng)的干涉，可以說(shuō)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜。

我們都知道在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作額時(shí)候制動(dòng)踏板是踩不下去的，踏板的后方就是真空助力器，一般車(chē)輛都是從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管獲取真空從而實(shí)現(xiàn)助力，也有一部分車(chē)輛采用了獨(dú)立真空泵。然而無(wú)論是哪種結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后都無(wú)法提供真空，所以在行駛中如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)意外停車(chē)，正確的方法是踩住剎車(chē)而不是反復(fù)操作。

上圖介紹了一套整體的制動(dòng)系統(tǒng)，前輪盤(pán)式，后輪鼓式，其中的能量都是靠液壓傳遞的，目前市面上小型車(chē)大多都用的是這種形式，盤(pán)式剎車(chē)和鼓式剎車(chē)各有優(yōu)點(diǎn)，大型車(chē)和高性能跑車(chē)基本上都用盤(pán)式剎車(chē)。

盤(pán)式制動(dòng)器也叫碟式制動(dòng)器，主要由制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構(gòu)成。它靠?jī)蛇叺哪Σ疗蛑虚g擠壓，對(duì)輪胎上安裝的剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行摩擦，從而起到制動(dòng)的效果，盤(pán)式剎車(chē)處于相對(duì)開(kāi)放的空間內(nèi)，雖摩擦面積不大，不過(guò)散熱效果較好，能夠長(zhǎng)時(shí)間保持良好的制動(dòng)力。

對(duì)于盤(pán)式剎車(chē)的改裝，也有很多方法，從散熱的角度考慮，可以選擇制動(dòng)通風(fēng)盤(pán)，剎車(chē)的過(guò)程說(shuō)到底還是動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能的過(guò)程，通過(guò)在剎車(chē)盤(pán)上打孔可以使空氣從中流通，降低剎車(chē)盤(pán)的溫度，以保持良好的剎車(chē)性能。

當(dāng)然除了選擇通風(fēng)盤(pán)還有一種方法，就是選擇改裝陶瓷剎車(chē)盤(pán)，這種剎車(chē)盤(pán)一般都不便宜，隨便選一個(gè)陶瓷剎車(chē)盤(pán)的套件動(dòng)輒大幾萬(wàn)，而它的優(yōu)點(diǎn)也非常明顯，陶瓷材料基本上不傳遞熱量，也不吸收熱量，剎車(chē)盤(pán)能夠保持低溫，從而提升了制動(dòng)力的持久性。

這些都是從通過(guò)改變制動(dòng)力耐久性的方面考慮的，改變活塞數(shù)量和大小就是從制動(dòng)力本身下的工夫了，我們知道改裝車(chē)第一步都是從剎車(chē)下手的，這一點(diǎn)很好解釋?zhuān)踩钪匾铮莿x車(chē)改裝也有很多產(chǎn)品，是改大4活塞還是改小6活塞？很多車(chē)友都有這樣的疑慮。

從一般的理論上看，活塞越多制動(dòng)力自然越強(qiáng)，當(dāng)然價(jià)格也越貴，但是從實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，使用大4活塞的制動(dòng)力會(huì)相對(duì)柔和一些，而小6活塞的制動(dòng)感受很硬。

除了盤(pán)式剎車(chē)，鼓式剎車(chē)在過(guò)去的一大段時(shí)間內(nèi)也是主流的剎車(chē)形式，目前大部分小型車(chē)的后剎車(chē)都采用了鼓式剎車(chē)的形式。鼓式制動(dòng)器主要包括制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過(guò)液壓裝置使摩擦片與車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩擦，從而起到制動(dòng)的效果。

鼓式制動(dòng)盤(pán)相比盤(pán)式制動(dòng)器摩擦面積大了不少，制動(dòng)力自然相對(duì)較好，但是由于鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的限制，散熱性能不盡良好，所以制動(dòng)力衰退的很明顯，一般駕駛比較激烈的汽車(chē)都放棄了這種形式。

對(duì)于目前制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械方面的介紹，先說(shuō)這么多，開(kāi)頭說(shuō)了，除了機(jī)械方面，電子系統(tǒng)也是不容小覷的一部分，現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，汽車(chē)單純的機(jī)械剎車(chē)根本不能為駕駛者提供足夠的安全，這也就誕生了像ABS、ESP這類(lèi)輔助剎車(chē)系統(tǒng)的電子固件。

ABS大家都知道，俗稱(chēng)防抱死系統(tǒng)，這套系統(tǒng)一般在電腦意識(shí)到車(chē)輪會(huì)打滑的時(shí)候啟動(dòng)，一般情況下是在駕駛員猛踩制動(dòng)踏板或者在冰雪濕滑路面上踩剎車(chē)時(shí)才啟動(dòng)，系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算將車(chē)輪控制在抱死的臨界點(diǎn)內(nèi)，同時(shí)進(jìn)行高頻率的點(diǎn)剎，這樣一來(lái)汽車(chē)能夠避免很多側(cè)向的偏移，保證了行車(chē)質(zhì)量。

ESP俗稱(chēng)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它的工作原理跟ABS有相似之處，都是通過(guò)電子來(lái)干預(yù)制動(dòng)系統(tǒng)，不同的是，ESP的主要功能在與它是在汽車(chē)急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候給彎內(nèi)的車(chē)輪增加制動(dòng)力，同時(shí)能夠修正汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)軌跡，不會(huì)偏離之前的運(yùn)行軌道。

結(jié)語(yǔ)：汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)很簡(jiǎn)單，但卻很重要，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)日常的維護(hù)也是保養(yǎng)的一部分，車(chē)主們還需要時(shí)刻進(jìn)行檢查，以防萬(wàn)一，在電子設(shè)備方面，很多系統(tǒng)都為了安全犧牲掉一些機(jī)械方面的性能，點(diǎn)評(píng)君倒是認(rèn)為這樣也比沒(méi)有好，畢竟安全性能提升了不少呢，希望以后還有更多為安全考慮的電子系統(tǒng)，使駕駛變的更容易。