當前我國對化工液體運輸車輛，不論是道路監管、檢疫檢驗，還是政策引導均逐步向科學化、規范化發展，企業管理水平、產品技術、工藝裝備、新材料和新技術應用等也取得較大成就和突破，如包罐機、拼板焊接機等大型現代化工藝裝備的應用，以及鋁、鋁合金等輕量化金屬新材料在化工液體罐車上的應用，無論在量，還是在裝載介質的應用范圍上均在不斷擴大。自2003年開始，國內生產企業在滿足國內需求的情況下，滲透到到國際市場，并得到較快發展；產品也由粗放型的“低質跑量”和單一追求市場占有率和利潤，逐步轉向追求產品精細化、高附加值上來；同時在資源整合、品牌建設上邁出較大一步，如以中集為首的中集考格爾、中集通華，以中航為首的安徽開樂，以及民營企業東莞水強、河北宏泰等企業；其中，有極少數企業和產品具備了與國際同等的競爭力。

目前的問題是，國產化工液體罐車的同質化程度較高，且很少有創新，尤其在車輛結構上；新型材料輕量化產品也只是剛剛起步，鋁合金材料的應用、工藝技術還不成熟，制造成本、購置成本也較高，這些都制約著行業發展；另外，國產罐車以運輸單一介質的單倉罐為主。

而國外，歐美等國家和地區的化工液體危險品運輸車的技術及制造水平相對先進，其輕量化鋁合金材料在罐車上的應用也已成熟，早在20世紀80年代其鋁合金液罐車使用率即已達到80％，目前已超過95％；在亞洲經濟相對發達的日本，每年新增罐車中超過85％也采用鋁合金材料，只有極少數運輸強酸的罐車采用不銹鋼或碳鋼材料。此外，在發達國家和地區，其罐車因具有完備的設計制造技術而分倉較多，可同時運輸不同的介質；而且輕量化已不再是趨勢，而是已基本實現。

未來，因我國具備相對穩定的政治環境和高速增長的經濟環境，世界的資本和罐車采購正在向中國轉移；加之，我國不斷提高的國民素質和高生活環境的需求，以及國家提倡、鼓勵的高效節能環保產品應用的政策環境，均促使化工液體運輸車向輕量化方向發展。鋁合金作為可塑、可焊金屬材料，因具備輕質低運營成本，具備運輸同種介質、等質量、等長度罐體外形尺寸情況下低自重低質心的良好行駛穩定性，具備高強度、高韌性性、高導電性、高殘值、高回收率、低碳環保、低污染等綜合優勢，以及根據歐美發達國家和地區的使用經驗和目前歐美市場體現的高占有率、高使用率，可見鋁合金罐車不僅具有廣闊的國際市場，也將具有廣闊的國內市場。其中，全承載式、全鋁合金化工液體罐式半掛車，因結構特性可使車輛做到整車自質量最輕、載質量最大化，將是今后輕量化化工液體運輸罐式車中的主流車型。

此外，鑒于近年來和當下我國危化運輸安全形勢的嚴峻性和緊迫性，未來監管部門還會進一步從標準、設計、生產、使用、管理等多個環節加強和加嚴對包括化工液體運輸車在內的危化運輸車輛的監管，包括底盤和上裝。