在新能源汽車與自動駕駛領域實現突破后，特斯拉的太陽能產品計劃又浮出水面。目前，在澳大利亞墨爾本的聯邦廣場，一輛被特斯拉Model X拖拽的Tiny House迷你小屋引起了民眾的熱議。

這幢太陽能小屋的墻壁由純木材打造，并沒有經過人工化學處理。它的總重量為2噸，在屋頂使用了6個太陽能電池板，擁有2kW的太陽能發電能力，可以滿足安裝在墻體側面Powerwall太陽能電池的存儲需求。

相關負責人表示，如果該項目在澳大利亞市場取得不錯的反響，特斯拉還計劃在其它國家進行類似的展示。另外除了普通消費級市場之外，在商業領域特斯拉還提供了名為Powerpack的大容量太陽能電池存儲裝置，而Powerpack一旦開始商用，也將成為目前市面上容量最大的同類產品。

事實上，早在今年5月份，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就透露了與之類似的太陽能屋頂項目。特斯拉宣稱，這些屋面瓷磚產生的電能足夠為整個家庭供電，而多余的電能可以存儲到特斯拉的新一代Powerwall 2家用儲能電池當中，以向房主在電能需求峰值時提供備用電源。

從特斯拉第二季度的財務報告中可以看出，除汽車業務與服務業務外，發電和儲能業務的營收為2.87億美元，較上年同期的394.7萬美元有著大幅增長。這一現象表明特斯拉的電池業務已逐漸擴張到跨界領域，而新能源木屋技術的普及勢必會讓房車與營地的住宿單元獲益。

在房車與露營領域的應用層面上，太陽能電池板與Powerwall的結合可讓房車脫離供電裝的束縛，實現在沒有電力補給的情況下，房車居住部分依然能夠自給自足產生電能并加以存儲。而對于營地房車和木屋住宿單元而言，類似的新能源系統可有效降低營地運營成本，同時注重環保的經營理念也是新型營地不可或缺的競爭優勢。

特斯拉的思路告訴我們，新能源化勢必會在未來幾年“入侵”到更多行業，而房車與露營行業也為新能源的應用提供了天然的土壤。

從目前的發展來看，房車制造所涉及的新能源技術通常為高效的蓄電池電瓶和車頂太陽能裝置。以安裝400W的太陽能組件為例，太陽照射時5個小時后可產生2度電，在沒有空調開啟的前提下，正常使用電視機、冰箱、電腦等常用電器可連續工作一天時間，基本可滿足日常的使用需求。而目前國內大部分房車廠商均選用了成本較低的鉛酸深循環電池，較特斯拉的Powerwall鋰電池而言，在極寒條件下的工作穩定性與智能化管理方面仍有很大差距。

令人欣慰的是，一些房車廠商在大勢下紛紛涉足新能源領域，繼本月大眾推出了電動概念露營車I.D.Buszz之后，德福公司近日也展示了一款自行式C型e.home概念房車——這是一款零排放并配有太陽能供電系統的高效智能電動房車，房車安裝了31平方米的二氧化鈦太陽能電池板，太陽能電池板可產生3000瓦的電能，并可同時為228安時的鈉-氯化鎳電池充電。在應用時，這套新能源循環不僅可為上裝部分的日常用電給予保證，還可為底盤的動力系統提供額外的續航能量。

從實際意義來看，房車的長途使用特性決定了其對于電能的挖掘價值，特斯拉的這次授業也無疑為房車制造指明了一條細分化的發展思路。那么，國內的房車制造者不妨嘗試引入先進的新能源技術或是在全新的技術領域自主研發，以一己之長提升產品的核心競爭力，就像特斯拉一樣，在乘用車領域開拓出一條屬于自己的差異化發展之路。