之前有幾個實習證的駕駛員在一起討論一些相關疑惑問題，感覺有不少實習證的卡友還缺乏一些法律常識，所以覺得有必要把這個問題拿出來，跟卡友們討論討論。作為一名卡友，為了我們切實利益，不得不學習一點關于交通法規的法律知識。實習證的疑慮主要是體現在以下三個方面：一，實習證能不能上高速？二，實習證獨自駕車在高速上發生交通事故，是不是就要承擔全部責任？三，實習證駕駛員獨自駕車在高速上發生交通事故后，保險公司是否拒賠？

一，實習證司機能不能上高速？
其實這個問題比較簡單，在大家考科目一時就應該知道了，《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部第139號令）

第六十五條機動車駕駛人在實習期內不得駕駛公共汽車、營運客車或者執行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車；駕駛的機動車不得牽引掛車。

實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。

此外，實習證在實習期內的扣分后果是這樣的，機動車駕駛人在實習期內有記滿12分記錄的，注銷實習的準駕車型駕駛資格。被注銷的駕駛資格不屬于最高準駕車型的，注銷其最高準駕車型駕駛資格。持有A1、A2、A3、B1、B2類準駕車型的駕駛人在一年實習期內記6分以上但未達到12分的，實習期限延長一年。在延長的實習期內再次記6分以上但未達到12分的，也將被注銷實習的準駕車型駕駛資格。

二，實習證獨自上高速并且發生交通事故，是不是要承擔全部責任？

看待這樣的問題，首先得把實習駕駛證的性質弄清楚，實習證是通過《道路交通安全法規》第十九條規定，向公安交通部門申請并依法通過考試取得合法駕駛證，唯一區別是需要通過一年的實習駕駛，讓駕駛技術更加熟練，確保更高的行車安全系數。

但是道路交通法規也有明確規定，駕駛證實習期間必須要三年以上老駕駛員陪同指導才可以上高速行駛，否則就是道路交通違法行為，并且規定相應處罰，（罰款200元，不扣分，并且就近下高速）。

有以上分析，說明實習駕駛證肯定是合法證件，上高速只是一般交通違法行為，跟無證駕駛是有本質區別，那么發生交通事故跟實習駕駛證也沒有必然聯系，也就是說實習證上高速與發生交通事故沒有因果關系，具體事故要看事故發生的具體情況，以導致事故根本原因來定性。

三，實習證駕駛員獨自駕車在高速上發生交通事故，保險公司是否拒賠？

其實這個問題確實是實習證司機最關心同時也是一個非常棘手的問題，這些年現實案例中有不少保險公司都把這樣的一個普通交通違法行為作為拒賠的理由。實際上要回答這樣的問題，還是需要兩個方面來分析問題的本質。

1，實習證的合法性
前面已經解釋過了，實習證的本身已經具有駕駛汽車的法律所賦予的基本權力，上高速駕車并不屬于實習駕駛人“禁止駕車”的情形，這是在承認駕駛人有駕駛資格的前提下，對實習駕駛人規定的一項義務，區別就是實習階段獨自上高速行駛是一般違法行為，會受到《道路交通安全法規》相關規定的處罰（20——200元罰款），但是跟無證駕駛，或者持假證駕駛有本質區別。

此外大家都知道，交通事故的發生基本上占90%以上都伴隨著交通違法行為（超速，超載，不安規定行駛車道等等），非人為的機戒故障引發的交通事故占有比例畢竟很少，如果車輛因為在行車過程中存在一般違法行為導致事故的發生，就成為保險公司的拒賠理由，那么我們買保險還有什么意義？所以說個人認為實習證在法理上來分析，肯定具備法定駕駛資格，絕對不能成為保險公司拒賠的理由。

2，保險法中的規定
保險法第十七條規定，對保險合同中免除保險人責任的條款，保險人在訂立合同時應當在投保單、保險單或者其他保險憑證上作出足以引起投保人注意的提示，并對該條款的內容以書面或者口頭形式向投保人作出明確說明，未作提示或者明確說明的，該條免責條款不產生效力。

其實，這一規定的立法本意在于尋求保險公司和投保人之間的利益平衡，防止免責范圍過分擴大，以保護相對弱勢的投保人。那么通過查閱發現，全國近幾年發生的此類案例中，都是通過司法途經，最終有法院審理判決保險公司做出相應賠償。

雖然說全國各地的法院審理案件時，基本上都是以保險公司的免責條款是格式化為由，拒絕了保險公司的申訴主張，但在這里我還是要提醒廣大實習期間的卡友，盡量不要違反這一交通法規，避免理賠時所產生的糾紛，況且在保險公司一次次吃虧的教訓下，已經逐步把自己的保險合同中的免責條款更改的更細化，更完善，用來彌補法律漏洞。所以說實習證期間盡可能不要單獨駕車上高速行駛，以免造成不必要的麻煩后果。