紅星V2是一款純電動物流車，其車身尺寸為4430×1626×1930mm，軸距為2800mm。外觀為傳統微面造型，后排車窗為盲窗式，車身結構為5門2座版車型，車輛兩側均配有側滑門，用以裝載貨物。

新車的內飾配置以實用為主，雙圓形儀表盤左側為電池電量表，右側為時速表。中控區搭載的是傳統的收音機。冷風空調為選裝，差價暫未公布。

為了擁有最大的載物空間，車輛僅配備了2個前排座椅。駕駛艙與貨廂之間以金屬柵欄隔開，貨廂進深為2450mm，最大寬度為1450mm。

動力部分，新車將搭載型號為HLTZ220XS的永磁同步電機，最大功率為82馬力，最大扭矩為180牛?米，官方數據顯示最高時速可達100km/h。車輛搭載34.1kWh容量的三元鋰電池和41.6kWh容量的三元鋰電池兩個版本，官方數據顯示其最大續航里程分別可達235公里和280公里。懸架采用前麥弗遜式，后鋼板彈簧結構組合，驅動形式為中置后驅。

紅星V2電動物流車的最大優勢就是政策的便利性與能耗的經濟性，作為一款城市物流車，每年的營運天數直接影響公司收益，不受限行大大提高單車收益能力。按照官方公布的電池容量、續航里程計算，車輛能耗為14.5kWh/百公里，折合成本約為8.8元/百公里。

在傳統微面領域，采用電力驅動的車型也不是很多。與紅星V2有直接競爭的產品有北汽威旺306電動版、海格H4E電動物流車。紅星V2在車身長度、高度、續航里程方面具備優勢（對比如下）。

電動汽車除了在大環境中擁有著燃油車無法比擬的環保效益外，在用戶的實際用車中，由于國家政策的支持，也擁有著不小的優勢。比如我們文中提到的電動車不受限行影響，在能耗方面更具經濟性。說到經濟性，國家政策給予了電動車一定的資金扶持，紅星V2物流版為貨車，按照電池容量進行補助，可享受約為4.98萬元的國家補貼。目前這款車已經上升，理論上電動汽車的制造成本會高于普通燃油車，根據以往經驗電動車的價格也會更高一些。不過高多少，是否能讓用戶從能耗的經濟性方面得到實惠，這非常關鍵。

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